今年(nián)國(guó)內(nèi↔γ>)旅客或許就(jiù)有(yǒu)機(jī)會(huì)乘坐(zuò)由我國(guó)自(↓≥₩zì)行(xíng)研制(zhì)、具有(yǒu)自(zì)主知(→♠​zhī)識産權的(de)大(dà)型噴氣式民(mín)用(yòng)飛(fēi)機(jī₹ )C919。

C919大(dà)型客機(jī)9月(yπ>uè)已完成全部适航審定工(gōng)作(zuò)後獲♣​中國(guó)民(mín)用(yòng)航空(kōng)局頒發的(de)型号合格證，将↑®Ω♠于2022年(nián)底交付首架飛(fēi)機(jī)。C919大(‌§↔dà)型客機(jī)研制(zhì)成功，獲得(de)型号合格證↓‍，标志(zhì)著(zhe)我國(guó)具備自(zì)主研制(zhì)世界一(yī)流≈€✘©大(dà)型客機(jī)能(néng)力，是(shì)我國(guó)大(dà)飛(fēi)∞γ機(jī)事(shì)業(yè)發展的(de)重✘→↑要(yào)裡(lǐ)程碑。C919大(dà)飛(fēi)機(jī)取✘​✔ε得(de)型号合格證後，意味著(zhe)這(zhè)款飛(fēi)機(jī)可(kě↕↕±)以依據型号設計(jì)開(kāi)展生(shēng)産，并在獲得(de)單機(jī)适♣αφ航證後進入市(shì)場(chǎng)銷售。

試飛(fēi)、取證、交付、量産……從(cóng)上(shà♥€γ♣ng)海(hǎi)到(dào)北(běi)京★→，國(guó)産大(dà)飛(fēi)機(jβ∑→ī)C919的(de)一(yī)舉一(yī)動都(dōu)備受關注。

民(mín)用(yòng)航空(kōng)是(shì)一(yī)個(gè)國(♠≈λguó)家(jiā)工(gōng)業(yè)水(shuǐ)平的(de)重要(yào)标"£σ志(zhì)，也(yě)是(shì)一(yī)個(gè)國(guó)家(jiā‌¥•)綜合實力的(de)重要(yào)體(tǐ)現(xiàn)。民(mín)用(yòng)飛(≤<'↓fēi)機(jī)要(yào)經過立項、設計(jì)、地(επ©♣dì)面測試、飛(fēi)行(xíng)測試、适♣♣®π航審定等幾個(gè)階段才能(néng)最終交付，其中試飛(fēi)試驗即是(shì)對(duì$ε€φ)飛(fēi)機(jī)的(de)設計(jì)質量、制(zhì)造工(g☆♥ōng)藝、飛(fēi)行(xíng)品質進行(xíng)全面考核，包括失速、動力、性能(né→✘ng)、操穩、飛(fēi)控、結冰、高(gāo)溫、高(gāo)寒等試飛 ≈ (fēi)科(kē)目，有(yǒu)些(xiē)項目又(yòu)被稱為( ¥✘wèi)“刀(dāo)尖上(shàng)的(deασ¥£)舞(wǔ)蹈”。

“加載5%，以5%為(wèi)一(yī)級，逐級加至20%，檢查設備”“加載至50%。保載↓€≈3秒(miǎo)”“加載至85%。保載3秒(miǎo)”……倉庫內(nèi)的(de)C9∞↔19渾身(shēn)布滿白(bái)色膠帶，膠帶內(nèi)則是(β¥φ÷shì)能(néng)測出機(jī)體(tǐ)所受₩α應力和(hé)應變的(de)電(diàn)阻片。随著(zhe)負荷δ∑ 不(bù)斷加大(dà)，機(jī)體(tǐ)“骨骼”不(bù)斷變形，機(jī)翼開±←↑(kāi)始向上(shàng)一(yī)點點翹起♥∞∑'。“結構必須能(néng)夠承受極限載荷3秒(miǎo)鐘(zhōng)而不(bù)∑"∏§破壞。”C919大(dà)型客機(jī)副總設計(jì)師(shī)周良道(dào)說(shuō©π÷)。事(shì)實上(shàng)，這(zhè)近(jìn)乎“酷刑”般的(de)靜(jìng)力↕≥試驗就(jiù)多(duō)達20餘項。

靜(jìng)力試驗還(hái)隻是(shì)冰山(shān)一☆☆®(yī)角，适航取證階段，C919還(hái)面臨著(zhe)更加複雜(zá)和(hé)艱險的(d∞♥₽e)試飛(fēi)試驗。2017年(nián)C919首飛(fēi)≤βλ•成功後，要(yào)進行(xíng)729個(gè)科(kē)目的(de)試飛(fēiα ↑€)才能(néng)完成試飛(fēi)取證任務。≥ 2020年(nián)12月(yuè)25日(rì)，C919抵達內$≤₹(nèi)蒙古呼倫貝爾海(hǎi)拉爾東(dōng)山(shān)機(jī)場(chǎng)，↓$全面開(kāi)啓高(gāo)寒專項試驗試飛(fēi)，其↓♣ε間(jiān)，當地(dì)最低(dī)氣溫已近(jìn)-40℃。經曆'¶20天的(de)測試後，C919高(gāo)寒試驗試飛(fēi)專項任務取得(d<£e)圓滿成功。

今年(nián)上(shàng)半年(nián)，C91‍♦9局方審定試飛(fēi)進入最後的(de)攻堅階段。試飛(©≤→₩fēi)工(gōng)程師(shī)戴閏志(zhì)對(duì)于那(nà)段時(shí)間♣ ÷(jiān)高(gāo)強度的(de)工(φΩ₽gōng)作(zuò)深有(yǒu)感觸：“從(cóng)閻良到(™π☆dào)東(dōng)營再到(dào)蒲城(chéng)，飛(fēi)行(xí ♣→ng)員(yuán)和(hé)工(gōng)程師(shī)轉場(chǎ©₽ng)于各個(gè)基地(dì)，每架次©☆飛(fēi)行(xíng)我們都(dōu)盡量将試驗內(nèi)容排得(de)滿滿的 π& (de)，就(jiù)怕耽誤任何一(yī)次←ε飛(fēi)行(xíng)的(de)機(jī)會(huì)。在功能(néng™•)可(kě)靠性試飛(fēi)期間(jiān)，經∑γ©≠常是(shì)從(cóng)早上(shàng φ∑&)開(kāi)始飛(fēi)五六個(gè)航段，一(yī)直飛(fēi)到(dào)深夜，一₽≥ ¶(yī)日(rì)三餐都(dōu)在飛(fēi)機(jī)上(shàng)解決。”

中國(guó)商飛(fēi)浦東(dōng)總裝基地(dì)的(de)草(c> ǎo)坪上(shàng)停放(fàng)著(zhe)一(yī)架“運十”原型機✔β↓(jī)。掉漆的(de)內(nèi)飾、老↑σ≈¥(lǎo)舊(jiù)的(de)座椅，這(zhè)架大(dà)型噴氣式客機(jī)，記錄著(zheΩ‍)中國(guó)民(mín)機(jī)人(rén)Ω'∏航空(kōng)報(bào)國(guó)的(de)艱辛曆史。&₹從(cóng)上(shàng)個(gè)世紀70年(nián"∞× )代“運十”的(de)艱難探索，到(dào)支線客機(jī)ARJ2™δ1、國(guó)産大(dà)飛(fēi)機(jī)C919的(de)重啓逐夢之旅，國(guó) δ産大(dà)飛(fēi)機(jī)再一(yī)次站(zhàn)在£ γ了(le)新的(de)曆史起點上(shàng)。“讓中國(guó)大(β‍↕dà)飛(fēi)機(jī)翺翔藍(lán)天，承載著(zhe)國(guó)家(jiā)意志(z€ε♦÷hì)、民(mín)族夢想、人(rén)民(mín)期盼”，寄予著(zhe)中國(guó)≥≈₹夢永不(bù)放(fàng)棄的(de)精神。

曆時(shí)5年(nián)，C919大(dà)型客機(jī)正式獲頒型号合格證。按照(zhào•↑)計(jì)劃，C919首架飛(fēi)機(jī)将在今年(nián)年(nián)底前交付給全球✔₹首家(jiā)啓動用(yòng)戶——中國(guó)東(dōng)航。根據中國(guó)東(dō♥Ωng)航的(de)規劃，首批C919大(dà)飛(fēi)機(jī §≈)引進後，将以上(shàng)海(hǎi)為(wèi)主要(yào)↑∑₹←基地(dì)，加密上(shàng)海(hǎi)至北(běi)京大(dβ®↓★à)興、廣州、深圳、成都(dōu)、廈門(mén)、武漢、青島等航線β₹←，為(wèi)廣大(dà)旅客帶來(lái)國(guó)産大(dà)飛(fēi>©)機(jī)的(de)全新體(tǐ)驗。

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