國(guó)際航空(kōng)運輸協會(huì)日(rì)前發布的(de)數(shù)據顯示，‍¥按照(zhào)收入客公裡(lǐ)計(jì)算(suàn)，2024年(niá§∑n)全球航空(kōng)客運總量創新高(gāo)。預計(jì)∞☆'2025年(nián)全球航空(kōng)業(yè)仍将延續增長(cháng)δγ勢頭。

      &nbs©≈p;           &nb÷±sp;         €®β           •‍2024年(nián)全球航空(kōng)業(yè)增勢顯著

國(guó)際航空(kōng)運輸協會(huì)發表聲明(míng)說(shuō)，2024¥♦δ年(nián)全球航空(kōng)客運總量刷新紀錄，比2023年(niá≈®n)增長(cháng)10.4%，比2019年(nián)創下(xià)的(de)此前最高(g¶↓āo)紀錄高(gāo)3.8%。2024年(nián)全球航班平均客座率也←εδ(yě)達到(dào)創新高(gāo)的(de)83.5%，高(gāo)$"✘于2023年(nián)的(de)82.2%。

數(shù)據顯示，2024年(nián)，美(měi)國(guó)多(duō)家(j ​πσiā)航空(kōng)運營商股市(shì)表現(xiàn)相(xiàng)當亮(lià£βΩ•ng)眼，例如(rú)美(měi)國(gu∑∞ó)聯合航空(kōng)公司的(de)股票(piào)價格翻®∞了(le)一(yī)番多(duō)，達美(měi)航βδ空(kōng)公司股價增幅達50%。

國(guó)際航空(kōng)運輸協會(huì₩→π‌)理(lǐ)事(shì)長(cháng)威利·沃爾什(shén)說(shuō)，2024¶ ♦‌年(nián)全球航班客座率較高(gāo)，部分(fēn)原因在于限制(zhì)運力增長(c‍§€λháng)的(de)供應鏈挑戰。2025年(nián)全球航空(kōng)業(yè)仍然面臨類¥≥← 似供應鏈難題。

行(xíng)業(yè)分(fēn)析師(sh♣€ī)約翰·格蘭特同樣認為(wèi)，航空(kōng)業(yè)面臨的(de)挑戰包括客機(jī)檢>≠↔修養護方面的(de)不(bù)足、飛(fēi)機(jī)制(zhì)造商交付延遲£‍∑±頻(pín)繁發生(shēng)等。

不(bù)過，整體(tǐ)而言，國(guó)際航空(kōng)運輸協♥∏ ≠會(huì)以及市(shì)場(chǎng)普遍對(duì)2025年₽✘≈π(nián)航空(kōng)業(yè)持∏¥樂(yuè)觀預期。沃爾什(shén)說(shuō)↕ ✔：“展望2025年(nián)，種種迹象都(dōu)預示航空↔♣(kōng)客運需求将繼續增長(cháng)，隻是(shì)增速（可(kě)能(néng&₩)會(huì)放(fàng)緩至）較為(wèi)适中的(de)8.0%。”

      ≈α            &nb→←γsp;          ™☆®      ÷±;      ¶↓✔ 全球航空(kōng)業(yè)有(yǒu)望保持穩™δ定增長(cháng)

日(rì)前公布的(de)行(xíng)業(yè)數(shù)據顯示，202‌≤±4年(nián)全球航空(kōng)客運市(shì)場(chǎng)保持持續穩‍‌$₹定增長(cháng)，航空(kōng)業(yè)整體(tǐ)複蘇态勢明(míng)顯。

數(shù)據顯示，2024年(nián)全球航空(kōng)客運量同比增長(ch✔"↓áng)了(le)10.4%，比疫情前的(de)2019年(nián)同期增長(ch"↑αáng)了(le)3.8%，航空(kōng)公司運力同比增長☆✔→₹(cháng)了(le)8.7%，平均客座率則達到(dào)∑β創紀錄的(de)83.5%。從(cóng)市(shì)場(chǎng)角度來(lái)看(k♥$àn)，2024年(nián)國(guó)際航空(kōng)α‍客運市(shì)場(chǎng)同比增長(cháng)♠§>®了(le)13.6%，與疫情前相(xiàng)比增長(cháng)了(le)0.5%，已λπ∑全面恢複到(dào)疫情前水(shuǐ)平。其中亞太地(dì)↕↔☆'區(qū)增速最為(wèi)明(míng)顯，同比增速達26%，成為(∑<÷wèi)2024年(nián)全球航空(kōng)業(yè)增長(cháng)的(de)重要(yγ↓ào)引擎。此外(wài)，北(běi)美(m↑∑γěi)、中東(dōng)以及歐洲等國(guó)際重要(yào)航空(kōn§πg)市(shì)場(chǎng)年(nián)增速也(yě)保持在6.8%-9.7%之間(j γπ"iān)。國(guó)內(nèi)市(sh≤β•ì)場(chǎng)方面，2024年(n↓"ián)客運量和(hé)客座率均創下(xià)曆史新高÷™ π(gāo)，其中中國(guó)市(shì)場(chǎng)的(de)表現(xiàn)最為₩₹&₩(wèi)亮(liàng)眼，同比增速達12.3%。

對(duì)于2025年(nián)全球航空(kōn♥€g)業(yè)的(de)發展趨勢，國(guó)際航協作(zuò)出了(lε§Ωεe)樂(yuè)觀的(de)預估。相(xiàng)關數(shù)據顯示，2025年(n♥Ω₽ián)全球航空(kōng)業(yè)總收入預計(jì)将↑☆δ達到(dào)1.007萬億美(měi)元，同比增長(cháng)4.4%★™，曆史上(shàng)首次突破1萬億美(měi)元大(dà)關，其中行(xíng)業(yè)利&'φπ潤将達到(dào)366億美(měi)元。旅客數(shù)量↓§₹×預計(jì)将達到(dào)52億人(rén)次，同比增長(cháng)6.7%，航÷‌✘★空(kōng)貨運量預計(jì)将達到(dào)7250萬噸，↔↑同比增長(cháng)5.8%。國(guó)際航協特别指₩↑φγ出，亞太市(shì)場(chǎng)仍将保持£✘¶全球最大(dà)客運市(shì)場(chǎng)的(de)地(dì)位，其中中國(guó)↔✔α旅客人(rén)數(shù)占比将超過40%。行(xíng₽♦)業(yè)專家(jiā)分(fēn)析認為(wèi)，亞太市(shì)場(chǎng)的÷♥∑α(de)高(gāo)速發展，除受區(qū)域經濟較✔↓♣快(kuài)發展影(yǐng)響外(wài)，還(hái)主要(yào)得(de)益于包括‌→"中國(guó)在內(nèi)的(de)地(dì)區(qū)部分(fēn)國(gu♣→ó)家(jiā)推出的(de)簽證便利化(huà)等在內(nèi)的(de)一(yλ≈‍✘ī)系列市(shì)場(chǎng)刺激政策的(de)推動。

國(guó)際航協理(lǐ)事(shì)長(cháng)威利·沃爾什(shén)表示： ←$“2024年(nián)全球旅客出行(xíng)需求快(kuài)速增長(cε×÷₽háng)，國(guó)際和(hé)國(g∑±uó)內(nèi)旅客數(shù)量均創曆史新高(gāo)，進一(yī)步促進了(le☆‌₹™)航空(kōng)業(yè)的(de)快(<©©πkuài)速增長(cháng)，并有(yǒu)效帶動貿>♥α↔易、就(jiù)業(yè)、創新、市(shì)場(ch ↕"ǎng)開(kāi)拓等全社會(huì)的(de)發展。展望2025年(niáε≤n)，可(kě)以肯定的(de)是(shì)，全​§σ球範圍內(nèi)的(de)旅客出行(xí 'ng)需求将保持持續增長(cháng)，行(xíng)業(yè)發展趨勢有≈$δ←(yǒu)望得(de)到(dào)進一(yī)步加 σ±強。”

航空(kōng)産業(yè)對(duì)全球經濟的(de)發展β₹✔至關重要(yào)。據統計(jì)，全球航空(kō®↑ng)業(yè)每年(nián)運送旅客數(shù)量超←←過50億人(rén)次，航空(kōng)貿易額占全球貿易總量的(de)約30%。國(guó)δ♣際航協指出，雖然行(xíng)業(yè)發展前景總體(t♣↔♥₩ǐ)樂(yuè)觀，但(dàn)2025年(nián)仍面臨一(yī)定風(fēn♠↑g)險和(hé)挑戰。其中最主要(yào)的(de)是(shì)地(dì)緣∑₽±政治和(hé)全球經貿關系的(de)不(bù)确定性，以及由δ©≥此可(kě)能(néng)帶來(lái)的(de)經濟增速下(xià)滑、通(tōng✔'©×)脹率高(gāo)企以及國(guó)際能(néng)源價★βΩ£格波動等不(bù)利因素對(duì)行(xíng)業(yè)的(♣'÷de)沖擊。此外(wài)，全球航空(kōng)業(y®& è)還(hái)面臨環境可(kě)持續發展的(de)挑戰。對(duì)此，國(guó)際航協呼←←'籲，為(wèi)保持全球航空(kōng)業(yè)持續穩定增長(cháng)态勢，各國(gu​♦§ó)政府應進一(yī)步加大(dà)對(duì)•€行(xíng)業(yè)的(de)扶持力度，特别是(shì)在科(kē)技(jì)和(hé)∑≤®λ清潔能(néng)源領域的(de)投資，并保持政策的(dλ e)連貫性和(hé)可(kě)預測性。