據媒體(tǐ)報(bào)道(dào)，民(mín)航局2024±‍β₩年(nián)夏秋航季新增23條國(guó)內(nèi)航線。截至目前，夏秋航"&¶↕季将有(yǒu)188家(jiā)航司每周12.2萬班次保障旅客運輸需求。×π≈α

以下(xià)為(wèi)數(shù)據說(shuō)明(míng)：數(shù)據來(↓≤lái)自(zì)民(mín)航局預先飛(f♥•>→ēi)行(xíng)計(jì)劃，部分(fēn)航班£§并非全航季執行(xíng)，如(rú)未特殊說(shuō)明(m×Ω≠♥íng)，數(shù)據統計(jì)口徑為(wèi)全航季平均周量。

正文(wén)及圖表
1. 2024年(nián)夏航季，根據局方發布紅(hóngφ÷‌∞)頭計(jì)劃，全民(mín)航平均周量14.1萬班，同比¥∏23夏航季增長(cháng)11.1%，環比23冬航季增長(cháng)5.9%，同↕ε↑♣比19夏航季增長(cháng)20.5%，其中外(wài)籍航司時(shí)刻逐步恢$∞¥複，環比增長(cháng)14.1%，同☆↓<比19年(nián)夏航季下(xià)滑16.4%；

2. 全國(guó)機(jī)場(chǎng)計(jì)劃時(shí)刻量共26.1∏$萬架次，同比23夏航季增長(cháng)6.1%，環比23冬航季增長($π♥↕cháng)5.8%，其中同比增量主要(yào)來(lái)自(zì)主協調₽φ♥‍機(jī)場(chǎng)貢獻，主協調機(jī)場(chǎng)同比增幅達到(××↑dào)11.3%；

3. 三大(dà)航客運時(shí)刻量穩居前三，同比增幅在8%~1>↔4%，增量主要(yào)來(lái)自(zì)國(gu€¶ó)際市(shì)場(chǎng)，其他(tā)國(guó)內(nèi)航司客運航班同比普遍增‍‍∏λ班，天驕航空(kōng)（+57.1%）、烏魯木(mù)齊航空(kōng)（+22. &0%）、首都(dōu)航空(kōng)（+20.7%）同比增幅↔‍§δ靠前，桂林(lín)航空(kōng)、幸福航空(kōng)減班明(míng)顯，同比降幅超20£γ✔∞%；

4. 全民(mín)航國(guó)內(nèi)客運航線網絡結構中，直飛(f∏π≠ēi)時(shí)刻份額占比68.8%，環比下(xià↔•÷π)降0.9pct，同比增加2.9pct ；國(guó)內(nèi)客運單班航距進一(₩™  yī)步增長(cháng)至1240KM;

5. 全國(guó)民(mín)航貨運航班在近(jìn)幾個×'(gè)航季持續回落後，出現(xiàn)回暖，增量主要(yào)來(lái)自( ♣‌zì)國(guó)內(nèi)及國(guó)際航班，環比分(fēn)别增長(chánλ←‌g)12.1%，26.6%；

6. 全國(guó)客運熱(rè)門(mén)前三航線均為(wèi)虹橋相(↑&♥‍xiàng)關航線，分(fēn)别為(w€ ≠èi)深圳=虹橋，虹橋=廣州、虹橋=首都(dōu)，周航班量均超過550班，但(dàn)同比¥¥ε及環比均有(yǒu)減班，同比分(fēn)别減少(shǎo)6班、2 ≤8班、28班；

7. 從(cóng)航班結構來(lái)看(kàn)，東(dōng)北(běi)、新♣'←疆區(qū)域因地(dì)理(lǐ)因素甩飛(fēi)航班占比相(xi©™₩✔àng)對(duì)較高(gāo)，甩飛(fēi)航班量占比均超過30¶↕≈%，但(dàn)占比呈減少(shǎo)趨勢，西(xī £)南(nán)區(qū)域直飛(fēi)航班量占比居首，24夏航季達到(dào)77✔ .1%；

8. 分(fēn)省市(shì)來(lái)看(kàn)，22個(gè)省市(s♠♥"hì)總時(shí)刻量同比增長(cháng)，9個(gè)省市(shì)總ε♥Ω時(shí)刻量回落，在國(guó)際地(dì)區(☆₹γ>qū)市(shì)場(chǎng)的(de)帶動下(xiπ←à)，上(shàng)海(hǎi)、北(běi)京、廣東(d•↓ōng)同比增幅位居前三，分(fēn)别為(wèi)20♠♦.7%、15.6%、14.0%，甯夏（-13.2↓→ε%）、河(hé)北(běi)（-10.8%）、安徽（-6.9%）同☆<™'比降幅靠前，山(shān)西(xī)、江西(xī)、青海(hǎi)、內(nèi)蒙古、γ₽$廣西(xī)、黑(hēi)龍江同比微(wēi)降，降幅低(dī)于4‌φ≈$%；

9. 從(cóng)千萬級機(jī)場(chǎng)來(lái)看(kàn)，37家(jiā)∏​機(jī)場(chǎng)總時(shí)刻量同比增長(cháng)，4家‌↕π(jiā)機(jī)場(chǎng)總時(shí)刻量同比回落，同比增幅前三機(→$ jī)場(chǎng)分(fēn)别為(wèi)浦東(dōng)（+31.≠÷σ<3%）、青島（+24.3%）、首都(dōu)（+2>©1.4%），增量貢獻主要(yào)來(lái)自(zì)國(guó)際地(d✔•÷♠ì)區(qū)市(shì)場(chǎng)，同φ γ比下(xià)滑機(jī)場(chǎng)為(wèi)銀(yín)川（- ₹14.0%）、石家(jiā)莊（-5.8%）、呼和(hé)浩特（-1±​©§.1%）、煙(yān)台（-1.1%）；

10. 2024夏航季全國(guó)國(gu✔★ó)際客運航班平均周量13350架次，環比增長(cháng)6.8%，同比19夏航季下(↔‌‌xià)滑22.8%，浦東(dōng)、廣州、首都(dōu)國(guó)際客運航班架次≈↑位居前三，平均周量分(fēn)别為(wèi)2868架次、1626架次、1329架次，占® ✔全國(guó)總國(guó)際客運航班量分(fēn)别為(wèi)21.5λ™÷>%、12.2%、10.0%；

11. 全國(guó)國(guó)際客運航班仍以東(dō€‌ng)南(nán)亞為(wèi)主，周航班量達到(dào)6064架次，環比增長(c♣♠≤→háng)2.1%，同比19年(nián)夏航季下(xià)滑26.5%，對(duì)∞™比23冬航季北(běi)美(měi)洲、中亞區(qū)域時(shí)刻量大(dà)幅≥★♣≥增長(cháng)，環比增幅超40%，對(duì)比19夏航季，全國(guó)往∑♠→返非洲、西(xī)亞、中亞地(dì)區(qū)航班≤‍€已超19年(nián)同期水(shuǐ)平，同比19年(nián)夏航季分(fēn)别為(wèi)φ•≥13.3%、7.2%、0.2%；

12. 熱(rè)門(mén)國(guó)際城(chén∞☆g)市(shì)分(fēn)别為(wèi)曼® ε谷、首爾、東(dōng)京，周航班量分(fēn)别達到(dào)1666架次、1654架δφ< 次、986架次，同比19夏航季分(fēn)别為(wè≈"βi)-19.6%、-5.5%、18.1%。