中國(guó)民(mín)航局日(rì)前舉行(xíng)新聞發布會(huì)稱，2024年¶®≈(nián)春運以來(lái)，我國(guó)國(Ω≠↕guó)際定期客運航班穩步恢複。目前，國(guó)際定期客運航班共通(tōng$♠)航64個(gè)國(guó)家(jiā)，其中，共建“一(yī)φ←帶一(yī)路(lù)”國(guó)家(j©★iā)48個(gè)，占比75%。

據統計(jì)，通(tōng)往新加坡、澳大(dà)利亞、英國(guó)和(hé"Ω÷₹)意大(dà)利等22個(gè)國(guó)家(jiā)的(de)航班"§量已超過疫情前水(shuǐ)平，新增科(kē)威特、盧森(sēn)堡、坦桑尼亞、塞爾≠≤♣維亞、巴布亞新幾內(nèi)亞5個(gè)通(tōng)航國(guó)家(jiā)。在中美(měφ'₩→i)航班方面，自(zì)3月(yuè)31日(rì)起，中美(měi)雙方航空(kōε ​ng)公司每周共可(kě)運營100班定期客運航班。

中國(guó)民(mín)航科(kē)學技(jì≤↑₽>)術(shù)研究院副研究員(yuán)占芬認為‍×$(wèi)，國(guó)際定期客運航班穩步恢♣≠∑複主要(yào)受益于需求複蘇拉動。免簽政策和(hé)出入境政策利好(hǎo)，推動了(le€♥↕)出入境雙向出行(xíng)需求恢複。

相(xiàng)關數(shù)據顯示，春運期間(jiān)入境遊訂單較2019÷<年(nián)同期增長(cháng)48%，新加坡、泰國(guó)、馬★¥‍→來(lái)西(xī)亞等國(guó)家(jiā)₹ ∞旅遊訂單增長(cháng)超三成。此外(wài)，各大(dà)航空(k∑€>ōng)公司加快(kuài)恢複和(hé)完善國(guó)際航線網絡。春運期間(±δ∏jiān)，國(guó)航、東(dōng)航、南(nán)航、海 ←(hǎi)航等先後複航或開(kāi)通(tōng)了‌‌ $(le)慕尼黑(hēi)、倫敦、吉隆坡、阿拉木(mù₩≤)圖、阿布紮比等航點，吉祥航空(kōng)、春秋航空(k♠¶αōng)等航空(kōng)公司加大(dà)對(duì)東(dōng)亞、東(dōng)南(n∑​án)亞等周邊航點的(de)運力投放(f δ↑àng)，進一(yī)步拉動了(le)航空(kōng)出行(xíng)需求。

持續推進國(guó)際航班恢複，還(hái)有(yǒ✔βu)很(hěn)大(dà)的(de)市(shì)場(chǎng)ββ潛力可(kě)以挖掘。占芬認為(wèi)，未來(lái)我國(guó)國(guó)際↕✘航線增量，一(yī)是(shì)來(lái)自☆€(zì)于傳統周邊市(shì)場(chǎng)，包括如(rú""÷β)東(dōng)南(nán)亞、東(dōng)北(běi)✔≈Ω✔亞市(shì)場(chǎng)，可(kě)以通(t<•ōng)過航線精品化(huà)、快(kuài)線化(huà)等措施進一(yī)步<§¥挖掘潛力。二是(shì)來(lái)自(zì)新興市(shì)場(±∞φ chǎng)，例如(rú)共建“一(yī)帶一♦♥(yī)路(lù)”國(guó)家(jiā)，在雙邊多(duō)邊↕<合作(zuò)戰略推動下(xià)，新興市(shì)場∑ ≈σ(chǎng)的(de)出行(xíng)需求潛☆ Ω∞力有(yǒu)望進一(yī)步釋放(fàng)。

占芬還(hái)提到(dào)，當前國( ÷®guó)際形勢不(bù)确定性因素較多(duō)，同時(shí)受旅遊行(xíng)業✘♥→≤(yè)服務能(néng)力修複等因素影(yǐng)響，國(guó)際市(s β✘hì)場(chǎng)完全恢複仍需時(shí)日(rì)。

廣州民(mín)航職業(yè)技(jì)術(shù)學院民(mí≠ δn)航經營管理(lǐ)學院副院長(cháng)綦琦認為(wèi)，中×≥國(guó)民(mín)航局最近(jìn)發布的(de)《→>新時(shí)代新征程譜寫交通(tōng)強國(g‌α©≈uó)建設民(mín)航新篇章(zhāng)行(xíng)動綱要(yào)》，對(d€∑↕uì)我國(guó)國(guó)際航線網絡做('>zuò)了(le)明(míng)确設計(jì)。高(gāo)質量打造國(g→₩♠₽uó)際航線網絡需要(yào)航空(kōng)公司和(hé)機(jī)場(chǎng)協"​同聯動。

《綱要(yào)》明(míng)确提出打造<∑2家(jiā)至3家(jiā)世界級超級航空(kōng)承運人(r​♠±σén)，打造3個(gè)至4個(gè)具有(yǒu)較強國™ §&(guó)際競争力的(de)全方位門(ménλ©÷₩)戶複合型國(guó)際航空(kōng)樞∑ασ↕紐。同時(shí)提出，民(mín)航與綜合交通(tōng)深度融合，形成一₩ ×(yī)批以機(jī)場(chǎng)為(wèi)核心的(de)現(xiàn)代化(hu↑≠δà)綜合交通(tōng)樞紐。

綦琦建議(yì)，下(xià)一(yī)步，要(yào)打造輻射周邊地(dì)區(qū)的(d¥↓  e)航空(kōng)運輸圈，增強航線通(tōng•λ₩)達性。
中國(guó)民(mín)航局運行(xíng)監控中心副主¶π任戴軍表示，将繼續加大(dà)資源供給，進一(yī)步優化(huà)審批程序，¶&支持中外(wài)航空(kōng)公司根據市(shì)場(chǎng)需求及時(sh∑$>±í)增加運力投入，繼續做(zuò)好(hǎo$λ≈)對(duì)航空(kōng)公司國(guó)際航線航班的(de)保障✔✔和(hé)執行(xíng)監測，持續推進國(guó)γφ際航班恢複，更好(hǎo)滿足人(rén)員(yuán)往來(lái)需要(y ↑✘ào)。

“航空(kōng)出行(xíng)鏈條長(cháng)、涉及主體(tǐ)多(♣‍duō)，國(guó)際客運市(shì)∑€δ£場(chǎng)恢複不(bù)僅需要(yào)行(xíng)業(yè)內(nèi)各主體(tǐ)<←共同努力，也(yě)需要(yào)相(xiàng)關部門(mén)協同合作(zuò)。π•”占芬建議(yì)。（記者 崔國(guó)強）