據廣東(dōng)省機(jī)場(chǎng)管理(lǐ)集團消息∞∞>‍，近(jìn)日(rì)，白(bái)雲機(jī)場(chǎng)三期擴建工( π gōng)程T3航站(zhàn)樓項目先後✘≠"迎來(lái)主樓A區(qū)首塊主體(tǐ)結構（編号A1-4區(qū)）封€β φ頂、首榀鋼結構網架順利完成提升等重要(yào)節點，全力提速機(jī)場(cφ★∑αhǎng)工(gōng)程建設。

　　曆時(shí)74天，白(bái)雲機(jī)場(chǎng)三期 ¥擴建工(gōng)程T3航站(zhàn)樓項目主樓A區(qū)£÷首塊主體(tǐ)結構封頂。首塊主體(tǐ)結構編号A1-4區(q₩≥ ū)自(zì)底闆澆築完成後，宣告了(le)白(bái<♥‍)雲機(jī)場(chǎng)三期擴建工(gōng)程T3航站(zhàn)樓主樓主體★≈(tǐ)結構進入全面沖刺階段。

　　T3航站(zhàn)樓主樓A區(qū)分(fēn)為(wè±βi)地(dì)下(xià)室一(yī)層，地(dì)上(sα§β♠hàng)五層，共計(jì)六層結構，系整個(gè)T3航站(γ"β"zhàn)樓項目結構樓層最多(duō)、建築高(gāo)度最高(gāo)← 的(de)區(qū)域。在建設期間(jiān)，廣東(d•>∏•ōng)機(jī)場(chǎng)集團工(gōng)程建設指揮部與參建單位先後克↑σ↓™服了(le)場(chǎng)地(dì)受限ε¶、工(gōng)作(zuò)面移交困難等問(wèn)題，通(tōng)過預判分(fēn)析項目推進>←α過程中的(de)重難點，強調問(wèn)題導向，及時(shí)謀劃∏φ∑α部署具體(tǐ)行(xíng)動，采取增加資源投入、優化(huà)施工(gōng)方案及工(gōn •g)藝等一(yī)系列措施，确保項目高(gāo)質高(gāo)效推進。

　　據施工(gōng)方介紹，針對(duì)T3航站(z≤≠hàn)樓主樓結構的(de)整體(tǐ)™¶ 造型特點，工(gōng)程建設指揮部與參建單位以智慧建造為(wèi)核心，運用(yòng)✘‌​先進施工(gōng)工(gōng)藝和(hé)BIM技(jì)術(shù)手段‍∑©，攻克了(le)高(gāo)大(dà)支模、超長(cháng)混凝土(tǔ)結構、大(dà)型空♦≥(kōng)腔預應力梁結構、花(huā)冠柱等難題，提前識别大(dà)範圍跨內(nèi)∏ 變标高(gāo)複雜(zá)節點30餘處↕→₽，通(tōng)過加強現(xiàn)場(chǎng)指導施工(gōng)，确保πλγ‌項目順利推進。

　　6月(yuè)15日(rì)，白(bái)雲機(jī)場(chǎng✔₩Ω)三期擴建工(gōng)程T3航站(zhàn)樓項目首榀鋼結構網架順利完成提升，标志(zhì)著‌∑♠ (zhe)項目正式全面進入鋼結構網架施工(gōng)階段。

　　本次提升的(de)鋼網架位于白(bái)雲機(jī)場(chǎng)三期擴 ✔建工(gōng)程T3航站(zhàn)樓項目西(xī)指廊α ₽•北(běi)端，提升面積約4000平方米，相(≈ © xiàng)當于10個(gè)籃球場(chǎng)大(dà)小(xiǎo)Ωβ♦，總提升高(gāo)度16米、跨度27米，提升總重量約162噸。× ←提升共設置8個(gè)提升吊點，提升過程中由專人(rén)全程對(duì)每個(÷‌↑'gè)提升吊點進行(xíng)監督和(hé)觀測，實♠‌₽σ時(shí)反饋監測情況至現(xiàn)場(chǎng)指揮室，再由>"指揮室通(tōng)過相(xiàng)關反饋數(shù)據有(yǒu)針對(duì)₹ ★性地(dì)對(duì)每個(gè)提升吊點進行(xíng)數(shù)字化∞↕™'(huà)管控，确保提升安全可(kě)控，本次提升總計(jì)耗時(s‍→λ↕hí)約90分(fēn)鐘(zhōng)。

　　據施工(gōng)方介紹，白(báiε™∞>)雲機(jī)場(chǎng)三期擴建工(gōng)程T3航站(z‌λσhàn)樓項目指廊鋼網架為(wèi)正放(fàng)四角錐單層全焊接球網架結構，網架投π↕♠↔影(yǐng)面積約9萬平方米，焊接球約2.1&↕萬個(gè)，杆件(jiàn)約7.9萬個☆←≈♦(gè)，總重量約4600噸。指廊鋼網架為(wèi)雙坡單脊曲面造型，具有(yǒu↓↔)跨度大(dà)、造型複雜(zá)、就(jiù)位精度要(yào)求高(gāε&o)等特點。工(gōng)程建設指揮部與參建單位通(→Ωtōng)過方案比選，最終采用(yòng)“樓面拼裝+液壓同₹€'β步提升”的(de)施工(gōng)技(jì)術(shù)，即在樓面整體(tǐ)拼裝完成後，一(‍φyī)次提升到(dào)位，極大(dà)減少(shǎo)高(gāo)空(kōng)作(≤α↕zuò)業(yè)風(fēng)險及不(ΩΩ≤>bù)均勻變形的(de)影(yǐng)響， ↑™ 有(yǒu)效提升了(le)網架拼裝精度及焊接質量。

　　為(wèi)确保鋼網架整體(tǐ)提升安全，≠↓" 工(gōng)程建設指揮部積極組織參建單位利用(yòng)BIM技(jì)術(shù$γ)對(duì)鋼網架提升施工(gōng)進行(xíng)全過程模拟分(fēn)析，輔助深化(h↕€uà)設計(jì)構件(jiàn)尺寸，通(tōng)過有(yǒu)限元受力分(f≠"¶☆ēn)析技(jì)術(shù)，調整體(tǐ)系受力，合理(lǐ)>¥±©布置提升點位，從(cóng)鋼網架胎架支設、拼裝、測量、預起拱，到(dào)提升、卸載、♥™監測等工(gōng)序環節，強化(huà)交底、加強旁站(zhàn)、加大(dà≤‍♦≈)複核，确保了(le)鋼網架提升的(de)同步性、一(yī)∞​緻性和(hé)安全性，為(wèi)項目鋼網架全面完成創造了(le)良好(hǎo)的(de)條件(β ♠jiàn)。