4月(yuè)18日(rì)，全球最後一(yī)架波音(yīn)747機♦↕π(jī)型飛(fēi)機(jī)——“賦能(néng)号♥α €”從(cóng)成都(dōu)雙流機(jī)場(chǎng$®€)順利起飛(fēi)，标志(zhì)著(zhe)這(zhè)♣™π★架頗具傳奇色彩的(de)747-8F全貨機(jī)的(de)“ ∑成都(dōu)—北(běi)美(měi)”航線順利實☆↓ 現(xiàn)中國(guó)首航。

就(jiù)在2天前，成都(dōu)雙流直飛(★®fēi)布達佩斯定期貨運航線成功首航，這(zhè)是(‌>shì)我國(guó)西(xī)部地(dì)區(qū)第™λ一(yī)條至東(dōng)歐地(dì)區(qū)的(de)全貨運航線↓•。至此，從(cóng)雙流出發，飛(fēi)往北(bě↓‌πi)美(měi)的(de)美(měi)國(guó)紐↔¶約、邁阿密，南(nán)美(měi)的(de)巴西(xī)聖保羅、智利聖地(dì)亞哥(gē)，歐 '≈洲的(de)匈牙利布達佩斯、比利時(shí< )布魯塞爾……雙流的(de)洲際航空(kōng)₽&©貨運網絡越織越密。

這(zhè)架命名為(wèi)“賦能(néng)号”的(de)飛(fēφ≥λ∏i)機(jī)由愛(ài)派克斯國(guó)際物(wù)流運營，阿特★< ‌拉斯航空(kōng)執飛(fēi)，是(shì)波音(yīn)公司最後一(yī)架交付使用(yòn€♠ε g)的(de)747型飛(fēi)機(jī)。同時(shí)，這(zhè)也(yě)是(shì)φ"全球最大(dà)的(de)民(mín)用(yòng)貨機(jī)。

為(wèi)紀念其中國(guó)首航，雙流機(jī)場(chǎng)以國(guó)際"ε民(mín)航界的(de)最高(gāo)禮遇——水(shu®δǐ)門(mén)儀式，歡迎它的(de)到(dào)來(←δ✘lái)。該飛(fēi)機(jī)穿過寓意“接風(fēng)洗✔∑≠∞塵”的(de)水(shuǐ)門(mén)，緩緩停入預定機(‌εjī)坪。

之所以稱其最大(dà)，是(shì)因為(w ε•"èi)這(zhè)架747-8F貨機(jī)是(shì)目前業(yè)載（飛(fēi)機≠♠(jī)執行(xíng)任務時(shí)可(βσkě)裝載的(de)最大(dà)限額）最大(dàπ​♥ε)的(de)全貨機(jī)，滿載可(kě)裝約135噸貨物(w×∑ù)，同時(shí)由于飛(fēi)行(xíng)裡(lǐ)程長(cháng)，因此能(néng)£ε‍夠很(hěn)大(dà)程度上(shàng)提高(gāo)貨運效率，無論用(yòng≠×&↔)于歐洲航線還(hái)是(shì)美(měi)洲航線都(dōu)€∏•↕是(shì)非常優秀的(de)機(jī)型。同時(shí)，這♠$(zhè)架747-8F型貨機(jī)于2022年(nián)12月δ€(yuè)在美(měi)國(guó)華盛頓州埃弗雷特工(gōng)廠(chǎng)下(xλ$♦ià)線，随後波音(yīn)747的(de)生(shēng)産線也(yě)正式關₽↑πσ閉。至此，波音(yīn)747系列飛(fēi)機(jī)的(de)數(shù)量☆δ停止在1574架。

作(zuò)為(wèi)該架飛(fēi)機(jī)的(de)運營商，愛(β¶αλài)派克斯國(guó)際物(wù)流相(xiàng)關負責人(réλ'♦✘n)稱，“賦能(néng)号”将長(cháng)期執行(xíng)成都≈ (dōu)往返美(měi)洲的(de)跨洲際航線。從(cóng)成都(dōu÷ ®)雙流出發，飛(fēi)往包括美(měi)國(g€γ>uó)紐約、邁阿密，巴西(xī)聖保羅、智利聖地(dì)亞δ≠↑哥(gē)，打通(tōng)成都(dōu)-美(měi)洲空(kō✘β←ng)運走廊。

該航線将成渝及周邊地(dì)區(qū)的(de)電(diàn)子(zǐ)<"®産品、服裝、機(jī)械設備、汽車(chē)配件(jiàn)等貨物(w↔>☆₹ù)出口至美(měi)洲，帶動區(qū)域經濟發展；同時'←÷(shí)将龍蝦、三文(wén)魚、車(chē)厘子(zǐ)、汽車(c₽₽₩±hē)配件(jiàn)、半導體(tǐ)機(jī)台和(hé)配件(jiàn)等☆☆$貨物(wù)進口國(guó)內(nèi)，有(yǒu)效解決四川周£←≥邊地(dì)區(qū)企業(yè)跨境物(wù)流的(de)空(kōng)運需求。

愛(ài)派克斯國(guó)際物(wù)流相(xiàng)關負責人(rén)認為(wσ×èi)，愛(ài)派克斯成都(dōu)—美(mě↑≥i)洲貨運航線的(de)運營開(kāi)通(tōng)，将極大(dà)程度增強™☆ ¶四川至美(měi)洲直飛(fēi)航線的(de)運力規模，進一(♦♦yī)步發揮成都(dōu)作(zuò)為(wèi)中國(guó)西(xī)南(nán)地(dì) <區(qū)核心貨運樞紐的(de)價值，有(yǒu)∞™• 效補充并強化(huà)川渝周邊先進制(zhì)造業(yè)集群物(w↔$ù)流供應鏈的(de)輻射範圍，降低(dī)企業(yè)運營成本，吸引更多(duō)知(zπ>λhī)名企業(yè)來(lái)蜀尋求市☆λ✔(shì)場(chǎng)與機(jī)遇，從(cóng)而進一(yī)步形成産業(≤≥↕εyè)協同優勢，提升區(qū)域競争力，實現(xiàn)互利共赢。

圍繞“做(zuò)強國(guó)際航空(kōng)門(mén)£↑ 戶樞紐”的(de)核心功能(néng)，雙流正在推進雙流國(guó)際機(jī)場Ωφ✘>(chǎng)“客貨并舉”轉型發展，構建泛歐泛亞航空(kōng)貨運樞紐。據介紹，雙流将"≥<穩定開(kāi)行(xíng)30條以上(shàng)覆蓋全球重要(yào)節點城(chΩ¥éng)市(shì)的(de)國(guó)際全貨機(jī)航♥↑線網絡。