海(hǎi)航控股3月(yuè)6日(rì)公告，公司于3月(yuè)×& ♥3日(rì)與華創證券、國(guó)海(hǎi)證券等7家(jiā)機(jī)構§&$≤召開(kāi)了(le)機(jī)構調研交流會(huì)。

在回答(dá)機(jī)構提問(wèn)時(shí)，海(hǎi)航控股表示，↑​♦将适時(shí)啓動航空(kōng)集團旗下(xià)非上(shàng)市(shì§ε)航司的(de)收購(gòu)工(gōng)作(zuò)，還(hái)要↔Ω(yào)建設成為(wèi)海(hǎi)南(nán)自(zì)貿港的(de)超級承運人(rén)。

交流會(huì)上(shàng)的(de)問(wèn)α¶答(dá)如(rú)下(xià)，順序有(yǒu)調整：

問(wèn)：航空(kōng)集團目前航空(kōng)主業(yè)整合σ→↕€情況，旗下(xià)部分(fēn)航司（包←←×÷括上(shàng)市(shì)公司下(xià)和(hé)航空(kōng)集團下£♦γ(xià)的(de)其他(tā)航司）未來(lái)規劃如(rú)÷¶何？

答(dá)：公司将加強成員(yuán)航企協同分(fēn)工(gōng)、有(yǒu)序發展$σ，減少(shǎo)內(nèi)部損耗，目前已在航線開(kāi)發、網絡協同、收益管理"♦₩(lǐ)、運價維護、産品研發等方面建立有(yǒu)效♦®≥的(de)溝通(tōng)機(jī)制(zhì)，↕α由海(hǎi)航控股負責統籌，各成員(yuá¶÷∏ n)航企分(fēn)頭實施，在市(shì)場(ch₽♣∏ǎng)上(shàng)行(xíng)動步調統一(yī)；同時(shí)，各成α±φ員(yuán)航企在基地(dì)市(shì)場(chǎng)與地(dì)方政府及機(j$Ω←ī)場(chǎng)等相(xiàng)關單位加強合作(zuò)，實施差異化(hu←  ☆à)經營，有(yǒu)助于獲取更多(duō)的(de)發展資源，實現(xiàn)σσ整體(tǐ)效益最大(dà)化(huà)。

為(wèi)有(yǒu)效解決同業(yè)競争問(wèn)題，後續航空(kōng)集團旗下(xià)非上(shàng)市(shì)範圍內$≥÷(nèi)航空(kōng)公司将逐步注入上(shàng)市(shì)公司，↑¶鑒于前期航空(kōng)業(yè)受到(dào)大(dà)環境的(de)影(yǐng)響，當前資₽δ産注入尚不(bù)滿足條件(jiàn)。2023年(nián)以來(lái)，中國(guó)民(mín)航業(yè)迅速複蘇，各​δ≤航空(kōng)公司業(yè)績顯著增長(cháng)，财務情況逐步向好(hǎo)，在合适的(de®₩♥∞)時(shí)機(jī)下(xià)，公司将啓動航空(‍≤‌kōng)集團旗下(xià)非上(shàng)市(shì)航司的(de)收®✔購(gòu)工(gōng)作(zuò)。

問(wèn)：公司未來(lái)的(de)主要(yào)樞$$紐建設和(hé)發展方向？

答(dá)：未來(lái)公司航線網絡拓展以經±γ營效益為(wèi)導向，深度服務海(hǎi)南(nán)自(zì)貿港建設國(guó)×₽家(jiā)戰略，發揮海(hǎi)南(nán&')主基地(dì)航司優勢，以海(hǎi)口、三亞為(wè♠÷♦i)核心，提前安排海(hǎi)南(nán)國(guó)際航  φ®線的(de)恢複，布局海(hǎi)南(nán)至東(dōng)南(nán)亞的(de)網絡航♣‌✔線，加大(dà)日(rì)韓、東(dōng)南(nán)亞等周邊短(duǎn)程航線拓展力度，使₽♠±公司建設成為(wèi)海(hǎi)南(nán)自(zì)貿港的(de)超級承運人(rén)。

同時(shí)，緊抓北(běi)京、廣深、成渝等核心市(shì)場(chǎn £πg)，提升核心市(shì)場(chǎng)之間(jiān)的(de)航線密度，著(zhe)力打造₩‍空(kōng)中精品快(kuài)線，拓寬航點分(fēn)布，加密具備→☆£¥持續經營能(néng)力及高(gāo)成長(cháng)性的(de)重點航線，不(bù®φ¥)斷優化(huà)完善國(guó)內(nèi)£σ✘航線網絡布局，構建以“國(guó)內(nèi)快(kuài)線”為(wèi∞α')主、國(guó)際航線“長(cháng)短(duǎn)結合”的(de)全球一β¥π$(yī)體(tǐ)化(huà)的(de)航線網₩‍↓絡布局。

問(wèn)：公司今年(nián)春運表現(xiàn)如(rú)何？國(g®↕♣∏uó)內(nèi)核心航線的(de)恢複情況如(r←€→ú)何？公司目前的(de)票(piào)價水(shuǐ)平如(r®‌₹ú)何，公司通(tōng)過哪些(xiē)手段升票(piào)價？對≠↑(duì)于暑運的(de)客運量、價水(shuǐ)平預期？

答(dá)：春運期間(jiān)（1月(yuè)&★∏∑7日(rì)-2月(yuè)15日(rìγα∑)），公司國(guó)內(nèi)日(rì)均航班量662班，同比2022年(ni♥≤βán)提升42%，恢複至2019年(nián)同期✔₹'的(de)86%；客座率81.6%，環比2022年(nián)提升1 ‌6.7%；共運送旅客近(jìn)390萬人(rén)次，同比2022年(nián)增長(c<䙶háng)78.7%,恢複至2019年(nián)同期的(de)77%；平均票(pià&₹o)價較2019年(nián)提升10.7%。其中，1月(yuè)27日(rì)單日(rì)旅客運λ£輸量11.49萬餘人(rén)，刷新20♣Ω23年(nián)春運單日(rì)最高(gāo)記錄，較2022年(niánβ')同期增長(cháng)61.6%。同時(sh↓‍→→í)，随著(zhe)國(guó)際客運航班政策放(fànβ≥λg)寬，公司春運期間(jiān)共執行(xíng)國(guó)際客運航班近(✔♦★←jìn)240班。

1-2月(yuè)份以海(hǎi)南(nán)為(wèi)主的(de)旅遊市(sh₩∏≤→ì)場(chǎng)恢複較好(hǎo)，民(mín)航客流基本達φ 到(dào)2019年(nián)同期的(deα¶∑)90%以上(shàng)；北(běi)京、廣深為(wèi)主的(de)公商務市(sh ©Ωì)場(chǎng)次之，民(mín)航客流恢複到(dào)2019年(γ₹nián)同期的(de)80%以上(shàng)；西(xī)安、烏魯木(mù)‌•↑齊等北(běi)方市(shì)場(chǎng)恢"​複程度稍弱，民(mín)航客流為(wèi)&↕2019年(nián)同期的(de)70%左右。

公司通(tōng)過信息化(huà)技(jì)術(s✔£hù)實時(shí)監控同一(yī)航段相(xiàng)近(jìn)時(shí)間(j≤®iān)段同行(xíng)業(yè)票(piào)價，采取“一(yī)線一(yī)策”的>♠$(de)方式根據市(shì)場(chǎng)行(xíng)情及航線熱(rè)度調整票δ&→♥(piào)價；春運結束後，民(mín)"$ →航轉入銷售淡季，目前平均票(piào)價波動不(bù)大(dà)，預計(jì)五一(yī)期間(jiān)國¥↓(guó)內(nèi)客運量恢複至正常市(shì)場(chǎng)水(shuǐ)平，基本持平®<♥2019年(nián)同期，票(piào)價•₹↕Ω小(xiǎo)幅高(gāo)于同期；暑運期間(jiān)長(cháng)↔™α期疫情下(xià)積壓的(de)旅行(xíng)客流有(yǒu)望集中釋放(fàng)，實 ≈>現(xiàn)量價齊升。

問(wèn)：重整後，公司未來(lái)在時(shí)刻和(hé)航網規劃上(s α→hàng)，有(yǒu)沒有(yǒu)什(shén)麽方向性的(de)變化(huà)♦÷？比如(rú)主要(yào)著(zhe)力于哪些(xiē)市(shì)場(chǎngγ≈)，包括國(guó)內(nèi)、國(guó)際、以及國(guó)內(nèi)分(fēnλγ)級别情況？

答(dá)：國(guó)內(nèi)方面随著(zhe)疫情消退，民(mín)航市(sh‌§ì)場(chǎng)複蘇迹象明(míng)顯，預計(jì)今年↓™★(nián)長(cháng)期受疫情抑制(zhì)的(de)公商務需求、旅行(xíng)需πφ←求将得(de)到(dào)集中釋放(fàng)，尤其±₽ε是(shì)7-8月(yuè)暑期及十一(yī)黃(huán±$↕g)金(jīn)周期間(jiān)休閑旅遊和(hé)探親訪友(×☆↑✘yǒu)需求将顯著增長(cháng)，其中海(hǎi)南(nán)、西(≤γ xī)北(běi)、新疆和(hé)雲南(nán)是(shì)旺季≥ ε"熱(rè)點市(shì)場(chǎng)，存在較大(dà)收益機(jī ¥↔★)會(huì)。作(zuò)為(wèi)海(hǎi)口主基地(dì)航司，♦₹✔公司在海(hǎi)南(nán)市(shì₽₩☆)場(chǎng)擁有(yǒu)較高(gāo)市(shì)場(chǎng)份←♥β≠額，2023年(nián)将持續加大(d<‌à)在海(hǎi)南(nán)市(shì)場(πδ★chǎng)的(de)運力投入，以充分(fēn)滿$Ω←'足海(hǎi)南(nán)民(mín)航市(shì)場(ch✔✔₽↑ǎng)發展需求。

國(guó)際方面疫情前，公司國(guó)際和(hé)地(dì)區(qū)航§$σ線運營主要(yào)涉及北(běi)京、海(hǎi)口、深圳、重慶、成ε→都(dōu)、西(xī)安、長(cháng)沙等國(guó)內(nèi)城(chéng&π)市(shì)。疫情後，公司充分(fēn)利用(yòng)海(hǎi)南(nán)自(zì)貿₹π港建設機(jī)遇，加快(kuài)構建海(hǎi) ≠↔<南(nán)面向太平洋和(hé)印度洋的(πφ​de)航空(kōng)區(qū)域門(m®$Ω≥én)戶樞紐；同時(shí)繼續做(zuò)大(dà)做(zuò)強北(bě§λ∑i)京國(guó)際航線運營樞紐，優先恢複疫情前北(bě™∏ i)京進出港的(de)國(guó)際和(hé)地(dì)區(qū)航線，積極尋找新的(de)市(sλ§<¥hì)場(chǎng)機(jī)會(huì)↕₩&；持續夯實、優化(huà)在廣深、成渝等'δ<地(dì)區(qū)的(de)國(guó)際航線布局。

問(wèn)：與重整前相(xiàng)比，公司對(duì)于規模和(hé)效益目标的(de)實✔↕&¶現(xiàn)方式和(hé)戰術(shù)節奏有(yǒu✘ )什(shén)麽不(bù)同？新股東(±↓¥dōng)入駐後，管理(lǐ)運營方面是(s'β&αhì)否有(yǒu)調整，效率是(shì)否有(yǒ↓×→×u)升，目前內(nèi)部考核的(de)情況如(rú)何？

答(dá)：自(zì)2021年(nián)12月(yuè)公司實際控制">∞→(zhì)人(rén)變更以來(lái)，公司秉承依法合規的(de)治企理(lǐα≤♣)念，持續加重、加厚安全管理(lǐ)工(gōng)作(zuò)，并将“安全第一(φ§®yī)、服務第一(yī)、利潤第一(yī)”​δ作(zuò)為(wèi)公司的(de)發展目标。

與重整前相(xiàng)比，公司在經營的(de)精細化(huà)層面，發生(shēng)了&>&♥(le)重大(dà)改變并取得(de)了(le)積極的(de)成效，自(zì)2  022年(nián)以來(lái)，公司全面開(kāi)展降本ε↕>•增效工(gōng)作(zuò)，深入一(yī)線挖潛堵漏，并通(tōng)過自(zì)查整改實現(σ♣xiàn)節支創收；建立日(rì)成本管控系統，實現(xiàn)對(duì)成本的(de)精細化($™>huà)管理(lǐ)；實施有(yǒu)效的(de)激勵政策，對(duì'∏∏±)降本增效優秀案例進行(xíng)獎勵。

同時(shí)，施行(xíng)“賽馬制(zhì)度”，将任務指标落實到(dào)單位、到(dào)部門(mén)、甚至到(dào)個("♦gè)人(rén)，堅決杜絕“吃(chī)空(kōng)饷”的(de)存&€≠在，本著(zhe)多(duō)勞多(duō)得(de)、少(shǎo)勞少(shǎo)得(㧮♠de)、不(bù)勞不(bù)得(de)的(de)原則，此舉也(yě)在保證公平公正的(de)基礎上(shàng)大(dà)大(dà)λ↕≥提升了(le)各項工(gōng)作(zuò)的(de)效率。