新年(nián)伊始，我國(guó)民(mín)航市(shì)場(chǎng)迎來(láiσ‌ ")強勁複蘇，随著(zhe)“新十條”落地(dì) £♦☆、“五個(gè)一(yī)”取消以及春節期≥♠"♠間(jiān)出行(xíng)需求集中釋放(fàng♥εΩ☆)等多(duō)個(gè)疊加利好(hǎo)¥α‌↔因素影(yǐng)響，航空(kōng)客流量漲幅明(míng)顯，民(mín)航市(shì)場(c★♣hǎng)加快(kuài)回暖。根據飛(f£®≠÷ēi)常準發布的(de)《2023年(nián)1月(yuè)境內(nèi)民(mín)航運營報(↔§™bào)告》中的(de)數(shù)據顯示，1月(yuè)民(m♦₹©ín)航國(guó)內(nèi)航線日(rì)均執行(xíng)航班量約10618班次，環比增長(✔¥cháng)85%。日(rì)均境內(nèi)φ★航班相(xiàng)比2019年(nián)隻下(xβ×ià)降9.27%。

另外(wài)1月(yuè)部分(fēn)頭部航司主要(yào)運營指标γ<©提升明(míng)顯，根據多(duō)家(jiā)上(shàng)市(shì)航司披露當∑♠÷月(yuè)運營情況，國(guó)有(yǒu)三大(dà)航司（國(guó)航、南(n∞©αλán)航、東(dōng)航）、海(hǎi)航、春秋航空(kōng)、吉祥航空(k£$ ōng)等在運力投入、旅客周轉量等重點指标上(shàng)均同比提升。（備注：上£∑σ♦(shàng)述所指六家(jiā)航司數(✘¶γshù)據包括其所屬子(zǐ)公司的(de)合并數(shù)據。）

經過梳理(lǐ)，1月(yuè)份航空(kōng)客流迎來(lái)的(de)快(kδ₹uài)速回升期。在旅客運輸量方面，6家(jiā)航司合計(j¶δ≤ì)完成旅客運輸量為(wèi)3043.8®£∏♣萬人(rén)次，同比增長(cháng)40.8∞♣%，已恢複到(dào)疫情前約7成水(shuǐ)平 。除春秋×✔航空(kōng)旅客受到(dào)調控因素同比負增長(cháng)，其餘各航司÷​φ旅客人(rén)數(shù)均超去(qù)年(nián)同期水(shuǐ"‌)平。從(cóng)整體(tǐ)旅客量恢複λ♦♠情況看(kàn)，仍舊(jiù)是(shì)春秋航空(kōng)✘ 最快(kuài)，約為(wèi)2019年(nián)同期的(de)9成水↓♣​ (shuǐ)平，三大(dà)航中南(nán)航旅客恢複☆¥程度最快(kuài)，為(wèi)2019年(nián)同期₹₩的(de)8成水(shuǐ)平。此外(wài)随著(zhe®<)國(guó)際航線逐步恢複，各家(jiā)航司國(guó)際客運量也(yě)有(yǒu)顯著回€•升。根據統計(jì)，6家(jiā)航司合計(jì)國(guó)≠'★λ際航線旅客人(rén)數(shù)共計(jì)40.6萬人(rén)次，同比增長(cháng)37α‍2.5%。

在整體(tǐ)平均客座率表現(xiàn)上(shàδ αng)，各家(jiā)航司則均較去(qù)年&σ(nián)同期有(yǒu)所大(dà)幅提升。從(cóng)絕對(duì)值α©↓"來(lái)看(kàn)，春秋航空(kōng)客座率以85.0%保持φ₹€↕行(xíng)業(yè)領先，同比上(shàng)升14個(gè)百分(fēn)點；其次為‍↔≠(wèi)海(hǎi)航客座率為(wèi)79.5÷"%，同比上(shàng)升9.8個(gè)百分(fēn)點；吉祥客座率為(wèi)'§ 74.1%，同比上(shàng)升11.6個(gè)百分(fēn)點。南(nán)航客座率♦₽☆相(xiàng)對(duì)最高(gāo)為(wèi)72.7%，同比上(shà≈≥ng)升9.7個(gè)百分(fēn)點；國(guó)航客座率為(wèi)69₩₽.9%，同比上(shàng)升10.3個(gè)百分(fēn)點；東(dōng)航客座率為 ₹(wèi)68.3%，同比上(shàng)升12.2個(g₹$•÷è)百分(fēn)點。與此同時(shí)，各航司國(guó)際航線的(de✘♣)客座率亦有(yǒu)所回升，保持在61%-72%區(qū)間(jiān☆®↑♠)。

另外(wài)各航司積極投入運力，合計(jì)整體(ε₽×↓tǐ)運力投放(fàng)（ASK）、旅客周轉量（RPK）均超過去(φ→₹qù)年(nián)同期水(shuǐ)平。六×§Ω¥家(jiā)航司合計(jì)ASK、RPK分(fēn)别恢δ✘複到(dào)2019同期的(de)7成水(shuǐ)平、6成水(shuǐ)平± 。其中吉祥航空(kōng)恢複程度最高(↓γ→∞gāo)，ASK和(hé)RPK已達到(dào)疫情前9成水(shuǐ)平，三♣↑₹大(dà)航中南(nán)航恢複程度最高(gāo)，ASK和(h✔‌★♣é)RPK均恢複至約7成水(shuǐ)平。

圖：2023年(nián)1月(yuè)六大(dà)上®≈(shàng)市(shì)航司主要(yào)運營數(shù)據∏λ≈  制(zhì)圖：民(mín)航資源網

由于1月(yuè)份全球經濟複蘇緩慢(màn)，外(wài)貿訂單脫鈎轉移現(xiàn)象 ₽☆加劇(jù)，多(duō)家(jiā)航司當月(yuè)航空(kōng)貨運量均環比和( 'γhé)同比下(xià)降。6家(jiā)航司貨物(wù)運輸量合計(jì)為σε₽₹(wèi)25.5萬噸，僅為(wèi)2019年(nián)同期的φ♠€ (de)不(bù)到(dào)6成水(shuǐ)平。

民(mín)航資源網專家(jiā)李淵分(  σ<fēn)析，1月(yuè)份各上(shàng)市(shì)航司貨運量下(xià)降，或 ₩許和(hé)今年(nián)春節較早導緻需求©β÷減少(shǎo)有(yǒu)一(yī)定關系，但(dàn)和(€®hé)出口貿易減少(shǎo)的(de)關系更大(dà)。随著(zhe)疫情期間(ji≈​↕ān)上(shàng)馬的(de)客改貨飛(fēi)機(jī)和(hé)新貨 ¥↔機(jī)陸續交付，或許未來(lái)整個(gè)航空(kō ↑©ng)貨運将會(huì)面對(duì)運力過剩的(↕∏λde)現(xiàn)實。

廣州民(mín)航職業(yè)技(jì)術(shù)學院₹×β副教授綦琦表示，今年(nián)春運民(mín)航客流↓♥量整體(tǐ)走勢超過業(yè)內(nèi)普遍預期，給民(mín→ ×λ)航業(yè)從(cóng)疫情陰霾觸底反彈，恢複常态開(kāi)了(l∞→€e)好(hǎo)頭兒(ér)。民(mín)航作(zuò)為(wèi)國(guó)民(mín≠✘λ)經濟的(de)晴雨(yǔ)表也(yě)昭示了(le)國(guó)內(nèi)經濟持續向好(♦∞♥↕hǎo)，從(cóng)中央到(dào)地(dì)方“撸起袖子(zǐ)★≠✔加油幹”，高(gāo)質量發展的(de)熱(r♥£¶≥è)情高(gāo)漲。經濟活躍度增強航空(kōng)出行(xí←♦ng)需求就(jiù)會(huì)增加，在國(guó)內(nèi)可(kě)利用(yòng)座位供$↑給相(xiàng)對(duì)穩定的(de)情況下(xià)，需求大(dà)于供給是(sh♣×ì)票(piào)價維持高(gāo)位的(de)根本原因。從©≠↓φ(cóng)數(shù)量指标看(kàn)，大(dà)幅增長®&(cháng)是(shì)相(xiàng)對(duì)确定的(de)。是(shì)否全'$行(xíng)業(yè)盈利，還(hái)要(yào)看(kàn)票(piào)價的(de)持續₽φ∏​能(néng)力，畢竟國(guó)際客運航線恢複"‍還(hái)需要(yào)加以時(shí)日(rì)，等★β↕☆國(guó)內(nèi)國(guó)際客運雙增∞©∞雙穩定，方是(shì)民(mín)航行(xíng)業(yè)可(kě)持續盈↑¶™&利之時(shí)。

圖：六大(dà)航司2023年(nián)1月(yuè)機(jī¥☆↔)隊規模變化(huà)情況制(zhì)圖：民(mín)航資源網

此外(wài)，各上(shàng)市(shì)航司普∑α遍對(duì)需求恢複保持謹慎态度，飛(fēi)機(jīσσ)的(de)引進計(jì)劃明(míng)顯放(f♠↓↑•àng)緩。從(cóng)總機(jī)隊規模來(lái)看(kàn)，1月(yuè)份各頭部α♥航司均尚未引進飛(fēi)機(jī)，南(nán)航退出了(le)2架A380飛(f§ε↔ēi)機(jī)，6家(jiā)航司機(jī)隊總規模達到(dào€✔)2997架。從(cóng)機(jī)隊總規模來(lái)看(kàn)，南(ná♣Ω ≈n)航依舊(jiù)保持領先為(wèi)892架。

另外(wài)多(duō)家(jiā)券商也(yě)對(duì)今年(nián)的♦Ω(de)航空(kōng)市(shì)場(chǎng)做(zuò)出預測，認為(wèi)π♣×2023年(nián)随著(zhe)航空(kōng)需求£ 恢複增長(cháng)，國(guó)際客流逐步恢複，供 ↑♠需增速差疊加票(piào)價市(shì)場(chǎng)化(huà)，航司業(yè)績有(yǒ ±€®u)望大(dà)幅反彈。