2月(yuè)6日(rì)起，國(guó)家(jiā)文(wén)旅部₹ 試點恢複全國(guó)旅行(xíng)社及在線旅遊企業(yè)經營 ≈∞​中國(guó)公民(mín)赴泰國(guó)等20個(gè)國(guó)家(jiā<&)出境團隊旅遊和(hé)“機(jī)票(pi∞÷£ào)+酒店(diàn)”業(yè)務。中國(guó)南(nán) π方航空(kōng)加大(dà)國(guó)際運力投放(fàng)，恢複及新βק☆開(kāi)其中12個(gè)目的(de)地(dì)國(gu÷•​ó)家(jiā)的(de)48條往返航線，為(wèi)旅客提供全國(gu​€↓✔ó)出發的(de)豐富航班選擇。當前，南(nán)航聯合旅行(xín♣≥≠εg)社推出新西(xī)蘭、菲律賓、柬埔寨等目的(de)×®地(dì)的(de)首發旅行(xíng)團。

根據飛(fēi)常準和(hé)攜程統計(jì)，1月(yuè)份，中國(guó)‌≤$‌境內(nèi)通(tōng)航國(guó)際和(hé)地(dì)區(qū)航線日(rìγ±®)均執行(xíng)航班量約為(wèi)264班次，環比增長(cháng)λ 31.73%，繼續保持增長(cháng)勢頭。國(guó)際和(hé)地(dì)區(qū)航班起×₽£ 降8196架次，環比2022年(nián)12月(yuè)份增長(cháng)了(le)♥≈​31.7%，同比2022年(nián)1月(yuè)份增>≠長(cháng)了(le)105.3%。

國(guó)際航班的(de)恢複，離(lí)不(bù)開(kāi)政策支持。202 λ÷✘2年(nián)12月(yuè)28日(rì)，民(mín)航局發布《恢複國(guó£÷)際客運航班的(de)若幹措施》。自(zì)2023年(nián)1月(yuè)8日(rì)起±₹​ε，不(bù)再實施國(guó)際客運航班“五個(gè)一(yī)”“一(yī)國(gσ≠uó)一(yī)策”調控措施。自(zì)2023年(nián)1月(yuè)8日(rìγ✘)起廢止疫情期間(jiān)發布的(de)部分(fēn)政策措施要(yào)求，民(mín)€<"航各單位按照(zhào)安全第一(yī)、£​ ₽市(shì)場(chǎng)主導、保障先行(xíng)的(de)原則，及時(shí)&ε"&優化(huà)政策措施和(hé)工(gōng)作(★‌zuò)流程，确保國(guó)際客運航班安全穩妥恢複。

民(mín)航業(yè)專家(jiā)林(lín)智傑✘↕∏§認為(wèi)，下(xià)一(yī)步需應δ₹↕δ對(duì)三大(dà)挑戰。一(yī)是(shì)旅遊市(shì)場(chǎng)仍需恢複，國±φ(guó)際旅遊市(shì)場(chǎng)恢複α£、旅行(xíng)社組團和(hé)接待能(néng)力的(de¶‌★×)恢複仍需有(yǒu)一(yī)個(gè)過程。二是(shì₽®ε )需要(yào)加強與國(guó)外(wài)航司的(de)×≥代碼共享、聯營聯運等國(guó)際合作(zuò)。三是(shì)國(guó)際銷售能(nén♠↔g)力重建，疫情下(xià)不(bù)少(shǎo)機(jī)票(piào)代理(lǐ)"∏γ→商退出市(shì)場(chǎng)，航空(kōng)公司需要(yà±₽o)重建國(guó)際銷售能(néng)力，特别是(shì)海(hǎi∞σ•)外(wài)市(shì)場(chǎng)銷售渠道(dào)←ε™。

拓展客貨運網絡釋放(fàng)潛力

“國(guó)內(nèi)航空(kōng)市(shì)場(chǎng)将是★↕₹(shì)民(mín)航業(yè)挖掘潛力的(de)重點方向。支線航空(♠≈kōng)的(de)完善将推進國(guó)內(nèi)骨幹網、基$© 礎網連接，有(yǒu)利于優化(huà)航線網絡、釋放(fàng)潛∑♠₽™在市(shì)場(chǎng)需求，促進行(xíng∏> )業(yè)高(gāo)質量發展。”占芬 δα£說(shuō)。

中國(guó)民(mín)航大(dà)學航空(kōng)經濟研究所所長(cháng)李曉津認☆☆為(wèi)，推進“幹支通(tōng)，全網聯βα♥✘”有(yǒu)四個(gè)著(zhe)力點。通(tōng)過增加現(xiàn)有(yǒu)£✔♣機(jī)場(chǎng)之間(jiān)的(de"✔☆λ)通(tōng)達性，發揮樞紐機(jī)場​σ↓(chǎng)的(de)輻射效應，強化(huà)幹線、支線、通(tōng)航短(duǎn)途運輸φ→≈α之間(jiān)的(de)“供血”效應；完善通(tōng)程航班“一(λ>φyī)次支付、一(yī)次值機(jī)、一(yī)次安檢、行(xíng)李直挂、全程無♣↔憂”五項基礎服務标準，推行(xíng)中轉服務便利化(huà)；引導航空(​εkōng)市(shì)場(chǎng)主體(tǐ)間(j∏₹• iān)深度合作(zuò)，挖掘中轉市(sλ←Ωhì)場(chǎng)潛能(néng)，提升現(xiàn)有(yǒu)航班客座利用(yò®÷φng)率；解決目前通(tōng)航短(duǎn)途運輸航線在幹支機(jī)場(chǎng)的(d£₹§♠e)中轉服務斷點，增加旅客乘坐(zuò)通(tōng)航短(duǎn)途運輸航班意願★¥，帶動通(tōng)用(yòng)航空(kōng)發展。

李曉津表示，2022年(nián)，民(mín)≠σ 航貨物(wù)運輸量約608萬噸，恢複至疫情前的(d≥₩&e)80%。2022年(nián)前三季度，國(guó)際航線完成貨郵運輸量198.∏β2萬噸，已恢複至2019年(nián)同期的(de)106.1%，•♥☆但(dàn)航空(kōng)貨物(wù)運價同比2019年(nián)同期有(yǒu)較大(γ§dà)增長(cháng)，主要(yào)原因在于我國(guó)航空(kōng)貨$<運高(gāo)度依賴客機(jī)腹艙，貨物(wù)運力與客運航班高(gāo)度相(xià÷& ng)關。2023年(nián)，要(yào)響應國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循←✔環要(yào)求，穩住國(guó)際航空(kōng)貨運市(shì)場(chǎng)，開(kā  δ•i)拓國(guó)內(nèi)市(shì)場(chǎng)。

加快(kuài)智慧建設助力綠(lǜ)色發展

在綠(lǜ)色民(mín)航建設上(shàng)，海(hǎi)南(nán)航空(kōng)開(kāφ✘₹₽i)展了(le)30多(duō)項節油舉措，累計(jε™×ì)節油72.6萬噸，減少(shǎo)二氧化(huà)碳排放(fàng)230萬噸，還¶←(hái)在國(guó)內(nèi)航線全面實施“禁塑”行(x∏¶♠íng)動，客艙內(nèi)采用(yòng)環保餐具包、餐盒、紙(zhǐ)杯、杯蓋、♠>♥攪拌棒及毛毯袋、手提袋等用(yòng)品，助力民(σ'δ∑mín)航綠(lǜ)色發展。