國(guó)際航空(kōng)運輸協πε會(huì)（IATA，簡稱“國(guó)際航協”）組建航空(kōng)業(yè)重啓工₹®©÷(gōng)作(zuò)組積極助力中國(guó)航空(kōng)公司複飛(fēi)國(gu¥★✘ó)際航線，恢複中國(guó)與世界的(de)連通(tōng)，支持航空(kōng)業(yè)• φ 和(hé)旅遊業(yè)的(de)持續複蘇。

2月(yuè)8日(rì)，國(guó)際航協北(běi)亞區(qū)航≈∏σ©空(kōng)業(yè)重啓工(gōng)作(zuò)組第一(yī)次₽ ε會(huì)議(yì)在京召開(kāi)。工(gōng)作(zuò)組由中 ★®✔國(guó)大(dà)陸、中國(guó)台灣和(hé)香 ₽✘港地(dì)區(qū)的(de)13家(jiā)航空(kōng)公​&¥司代表和(hé)國(guó)際航協北(běi)亞區(qū)高(gāo)管 ​∑組成。遵循“共商、共享”的(de)原則，成員(yuán)間(jiān)可(≈®​kě)通(tōng)過工(gōng)作(zuò)組平‍∏台交流工(gōng)作(zuò)經驗，彙集與國(guó)際航線重啓相(x↑↕iàng)關的(de)需求，協商務實有(yǒu)效的(de)解決方案等。

國(guó)際航協北(běi)亞區(qū)<α$副總裁解興權博士在工(gōng)作(zuò)組啓動會(huì)上(shàng)表示：“幫助航空(♠™kōng)公司在明(míng)确的(de)規則下(xià)安全、可(kě)靠、高(♦€gāo)效和(hé)經濟地(dì)運營，為(wèi)行(xíng)業(yè)提供專業(y♣™•♠è)支持是(shì)國(guó)際航協的(de)重要$γ(yào)職能(néng)。國(guó)際航協正竭力配合中國(guó)民(mín)航局的↓§ ↔(de)部署，根據中國(guó)航空(kōng)公司重啓國(guó)際航線的(de)需求，ππ≈✘在分(fēn)享行(xíng)業(yè)最佳實踐和(hé)提供相(xiàng)關建β☆‌議(yì)的(de)同時(shí)，利用(yòng)國¥λΩ(guó)際航協遍布全球的(de)專業(yè)團隊與資源€≤↑±，幫助中國(guó)航空(kōng)公司做(zuò)好(hǎo)溝通(tōng)和(hé)協÷δλ✘調工(gōng)作(zuò)，為(wèi)順利複航提↓σ'‍供支持。”

會(huì)議(yì)期間(jiān)，工(gōng)作(zuò)組中國(guó)航空(•σ☆kōng)公司代表分(fēn)享了(le)₩ ↑國(guó)際航線複飛(fēi)所遭遇的(de)瓶頸，尤其是(shì)航班時(shí)刻。針對(d♥♣♠uì)中國(guó)與其他(tā)地(dì)區(qū)的(de)恢複程度不σβ>±(bù)同，國(guó)際航協正積極協呼籲各國(guó)主管部門(mén)和(hé)機(jī)場(€δchǎng)關注疫情的(de)翹尾影(yǐn$Ω‍≠g)響，建議(yì)給予中國(guó)航空(kō©★₽ng)公司過渡期內(nèi)相(xiàng)₩÷應的(de)豁免措施。随著(zhe)國(guó)際航→"班大(dà)規模複飛(fēi)，航空(kōng)公司在安全和(hé)σ☆‍運行(xíng)方面同樣面臨挑戰，例如(rú)航班計(j&¥ φì)劃編排、人(rén)員(yuán)複崗培訓、運行(xíng)控制(zhì)、地(dì)面運φ'行(xíng)、機(jī)務和(hé)航空(kōng)器(qì)适航等。其中，長(chán®≥g)期缺乏專業(yè)人(rén)員(yuán)會(huì)是(shì)民(mín)航短(duǎnπ♦)期內(nèi)應對(duì)客流激增的(de)巨大(dà)挑戰。為(wèi)協助航空(kō≤≠ng)公司應對(duì)以上(shàng)挑戰，國(guó)際航協前期已出台“為​σ₩(wèi)中國(guó)地(dì)區(qū)行(xíng)業φ£(yè)重啓做(zuò)好(hǎo)準備”、“國(guó>∑₹≠)際航協相(xiàng)關建議(yì)及标準•行(xíng)業(yè)重啓指南(nán)​&”等一(yī)系列相(xiàng)關專業(y&∑è)領域的(de)工(gōng)作(zuò)文(wé≈↓n)件(jiàn)供航空(kōng)公司參考和(hé)使用(yòng)。同時(shí)，國(₩♣✔δguó)際航協呼籲主管部門(mén)關注随著(zhe)航班增量可(kě)能(néng)出∏'現(xiàn)的(de)空(kōng)域擁堵和(hé)航班延誤，∞‍&以及特殊空(kōng)域的(de)航道(dào)繞飛(fēi)等問(wèn)題，幫¥'♣助航空(kōng)公司提高(gāo)運行(xíng)效率。此外(wài)，♦✔→>主管部門(mén)和(hé)機(jī)場(chǎng)等利益相(↔Ωxiàng)關方也(yě)需出台配套的(d✘᧧e)豁免政策，允許航空(kōng)公司對(duì)運行(xíng)和(hé)操作(zuò)做(z&‍uò)出一(yī)定的(de)調整以逐步适應運行(xíng)的(de)恢複。

“國(guó)際航協将繼續呼籲各國(guó)γβσ÷取消針對(duì)中國(guó)旅客的(de)旅行(xíng)限制(zhì)，同時(sh‌♦í)我們也(yě)希望中國(guó)取消來(lái)華旅客行(xíng)前48小(xiǎo)≥"時(shí)核酸檢測的(de)要(yào)求。香港取≥€φ€消核酸檢測的(de)做(zuò)法是(shì)一(yī)大(dà)進步。雖γ>↕然掣肘全球恢複連通(tōng)性的(de)因素短(duǎn)期內(nèi™Ωγ )仍然存在，但(dàn)我們對(duì)航空(kōng)業( ×λ​yè)的(de)全面與持續的(de)複蘇充滿希望∏←&₹。”解興權博士強調。

本次重啓工(gōng)作(zuò)組會(huì£↓♠÷)議(yì)上(shàng)，國(guó)際航協還(hái)分(f•♠ ←ēn)享了(le)支持航空(kōng)業(yè)<‍→α數(shù)字化(huà)轉型的(de)數(shù)據平台與舉γ≥ 措，例如(rú)提升飛(fēi)行(xíng)安全的(de)₽±£“國(guó)際航協全球航空(kōng)器(qì)颠簸感知(zhī)平γ∑台”和(hé)“GADM全球航空(kōng)數(s✔♦• hù)據管理(lǐ)”，以及通(tōng)過技(j$​¶ì)術(shù)手段滿足後疫情時(shí)代航空(kōng)旅客非接觸式和(hé)無感出行φ↑∑™(xíng)需求的(de)One ID。