01 亞太地(dì)區(qū)航空(kōng)業(yè)将₽ε加速複蘇

據Simpleflying消息，随著(zhe)世界大(d£♠¥à)多(duō)數(shù)國(guó)家(jiā)取消疫情入境限制(zhì)，全球♥​±航司運力将繼續接近(jìn)疫情前水(shuǐ)平。亞太地(dì)區(qū)複蘇勁頭最為(wèiπα®)強勁的(de)是(shì)中亞，比2019年(nián)12月(yuè)增長(ch×λ≥•áng)27.3%。其次是(shì)東(dōng± )北(běi)亞地(dì)區(qū)，其中中國(guó)占全球運力的(de)20%。∑★

02 後疫情時(shí)代亞太區(qū)域持續複蘇
随著(zhe)亞太地(dì)區(qū)航≠​空(kōng)旅行(xíng)的(de)持續複蘇，該地(dì)δ∏♥區(qū)的(de)航空(kōng)公司正在加強其國→‌(guó)際網絡。随著(zhe)疫情好(hǎo)轉，亞太區(qū)域航司不(bù)斷新增國(★♣guó)際航線，新開(kāi)航線對(duì)亞太區(qū)域的(de)旅遊業(yè)和(hé)​↑λ→經濟來(lái)說(shuō)是(shì)一(yī)個¶‍(gè)巨大(dà)的(de)發展。這(zhè)也(yě)進一(yī)步證明(míng)，通(∏≠✘"tōng)過更有(yǒu)效的(de)成本管控和(hé)燃油管控，使亞太區(qū)域目的☆✔≥(de)地(dì)之間(jiān)距離(lí)更近(jìn&®≠)。

03 IATA:中國(guó)出入境機(jī)票(piào)φ£‌日(rì)均預訂量增長(cháng)85%
根據國(guó)際航協數(shù)據顯示，随著(zhe)中國(guó)疫情新政策出台，中β↓國(guó)出境和(hé)入境旅客的(de)國(guó)際機(jī)票(piào)日(r₩ ì)均預訂量增長(cháng)了(le)85 σ%以上(shàng)。特别是(shì)在新政策發布的(de)第二天，2023年(nián)1月γ‌∑(yuè)8日(rì)起，飛(fēi)往中國(guó)的(de)航班 >₽預訂量增加了(le)兩倍多(duō)。這(zhè)反映了(le)國(guó)際 ≤航協曾在2022年(nián)12月(yuè)預測的(de✘→)航空(kōng)業(yè)景氣上(shàng)行(xín↑¥ε•g)的(de)發展潛力。

04 多(duō)家(jiā)航司将進一(yī)步恢複往返中國( ≤guó)航班
随著(zhe)疫情新政策出台，多(duō)家(jiā)航空(kōng¥ )公司正在考慮在2023年(nián)增加往返中國(φ>guó)的(de)航班。美(měi)聯航已經開(kāi)通(tōng)了(le)舊(jiù)金(j✘©‌īn)山(shān)和(hé)上(shàng)海(hǎi)浦東×₩‌★(dōng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間(j×✔$iān)的(de)直飛(fēi)航班，正在評估市(→∑™shì)場(chǎng)需求和(hé)運營環境， ↕₽以确定何時(shí)恢複飛(fēi)往中國(guó)大(dà)陸其他(tā)目的(de)地(dì★>$)的(de)航班。阿提哈德航空(kōng)計(jì)Ω↑劃将其阿布紮比與上(shàng)海(hǎi)浦東(dōng)之間(jiān)的(de)航班數(sh≥>ù)量增加一(yī)倍。與此同時(shí)，大(dà)韓航空(β♦βkōng)也(yě)對(duì)旅遊需求持樂(yuè)觀态‍<度，并在2023年(nián)1月(yuè)份将飛(&↑fēi)往中國(guó)的(de)航班從(cóng)每周9班增加到(★φdào)15班。

05 日(rì)本航空(kōng)宣布境內(nèi)航班預訂量已恢複至九成
日(rì)本航空(kōng)宣布，從(cóng)2022年(nק∞£ián)12月(yuè)28日(rì)至2023年(nián)1月(yuè)5日(rì)的(de)™≠σ★新年(nián)假期期間(jiān)，日(rì)本境內(≥ "nèi)航班預訂量恢複到(dào)約2019年(nián)同期γ☆的(de) 90%，國(guó)際航班預訂量恢複到(dào)約2019☆‌年(nián)同期的(de)60%。

06 日(rì)本和(hé)新加坡簽署航空γ♠♣λ(kōng)合作(zuò)協議(yì)
日(rì)本民(mín)航局和(hé)新加坡民(mín)航局宣§☆布簽署戰略框架協議(yì)，加強航空(kōng)領域合作(zu↑δò)交流。新日(rì)兩國(guó)的(de)合作(zuò)将涵蓋六大(dàπ )方面，分(fēn)别是(shì)：航空(kōng)運輸、£®  航空(kōng)可(kě)持續發展、航空(kōng)安全、空(kōng•β✔δ)運管控、機(jī)場(chǎng)創新與科(kē)技(jì)，以及無人↔$‌♣(rén)駕駛和(hé)機(jī)上(shàng)<φ★系統等。兩國(guó)表示将持續緻力于雙邊航空(kōng)互聯互通(t€↕ ōng)建設。

07 大(dà)韓航空(kōng)計(jì)劃在2023年(nián)完成對(duì)韓亞航空(k÷€ōng)的(de)收購(gòu)
大(dà)韓航空(kōng)表示，計(jì)劃在2023年(nián)完成對(duì)韓亞航空(k↔∑ōng)的(de)收購(gòu)， 目前已進入最後的(de)審查階段，±®✘↓待海(hǎi)外(wài)反壟斷機(jī)構完成收購(₹≥≤gòu)審查。同時(shí)表示，大(dà)韓航空(kōn↓✔‍g)還(hái)需要(yào)提前确定客戶首選的(φφγde)目的(de)地(dì)和(hé)需要(yào)的(de)服務，并分(fēn)析“何時(s‌¶ hí)何地(dì)需要(yào)增加航班，以及需要(yào)加強₽σΩ哪些(xiē)服務”。

08 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)推出行(xíng)李追蹤服務
新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)開(kāi)始試行(xíng)新的(de)行(ש☆xíng)李追蹤功能(néng)，從(cóng)樟宜機(jī)場(chǎng)出發的(de)旅客​♥，可(kě)使用(yòng)iChangi應用(yòng)掃描行(xíng)李标簽上(shàngα )的(de)條碼，可(kě)以實時(shí)獲知(zhī)行(xíng←"∞)李的(de)軌迹。樟宜機(jī)場(chǎng)是(shì)首個(σφgè)免費(fèi)提供這(zhè)項行(xíng)李追蹤服務的(de)東™♣(dōng)南(nán)亞機(jī)場(chǎng)。目前樟宜機(jī)場(chǎφ♥ng)行(xíng)李追蹤服務仍處于試用(yòng)階段，隻有(yǒu)特♠↔γ 定航空(kōng)公司的(de)乘客可(kě)以使用(yòng) ∞這(zhè)項服務。

09 IATA: 世界杯帶來(lái)卡塔爾旅遊激增
2022年(nián)11月(yuè)和(hé)12月(yuè)，卡塔爾首次舉辦世界£←♣↓杯比賽。據國(guó)際航協統計(jì)，2022年(nián)11月(yuè)卡塔£​₹‌爾的(de)航班預訂量，環比10月(yuè)激增77%，同比2019年(nián)11月✔ ♣♥(yuè)相(xiàng)比上(shàng)漲87%₽&₹≠以上(shàng)。航空(kōng)運輸對(duì)于國(guó)際體(tǐ)育賽事π÷•(shì)至關重要(yào)，讓人(rén)們能(néng)夠旅行(xíng)和(hé)支持♠↔他(tā)們的(de)球隊。在經曆了(le)兩年(ni↑φán)半的(de)旅行(xíng)限制(zhì)後，盡管當前世界面臨著"≤>←(zhe)嚴峻的(de)形勢， 但(dàn)人(rén)↓φ們迫切渴望再次旅行(xíng)。

10 卡塔爾航空(kōng)宣布恢複多(duō)哈—上(s ‍hàng)海(hǎi)直飛(fēi)客運航班
卡塔爾航空(kōng)宣布，計(jì)劃從(cóng)2023年(niánδ∏)1月(yuè)15日(rì)恢複多(duō)哈—上(shàng)海(hǎi)浦東(dōng±Ω​↑)航班，每周一(yī)班。據OAG消息，卡航自(zì)2020年(n±→∏λián)10月(yuè)起暫停該航線運營，目前為(w±♥•èi)獨飛(fēi)航線。同時(shí)，卡塔爾航空(kōng)目前₩' 運營多(duō)哈-上(shàng)海(hǎ♠§♥↓i)貨運服務，每周四班。

11 國(guó)際航班恢複助力中澳旅遊業(yè)迅速反彈
澳大(dà)利亞悉尼和(hé)墨爾本機(jī¥")場(chǎng)表示，2023年(nián)1-2月(yuè)将有(yǒu)5家(jiā)中國∞  ₩(guó)航司執飛(fēi)澳洲航線。随著(z✔<he)中國(guó)航司逐步增加飛(fēi)往澳大(d©λà)利亞的(de)航班，兩國(guó)間(jiān)旅遊業(yè)有(yǒu)望迅速反™®彈。澳大(dà)利亞機(jī)場(chǎng)表示，目前航空(kōng)市(shì)場≈↕δ(chǎng)充滿活力，中國(guó)航司開(kāi)始恢複處于休眠狀态的(de)航™↔φ♥線，随著(zhe)航空(kōng)需求不(bù)斷回升，希望中澳市(shì)場(chǎ≤±•ng)恢複更多(duō)航班。

12 維珍澳航和(hé)全日(rì)空(kōng)擴大(dà)代碼共享
維珍澳航宣布，将加強與全日(rì)空(kōng)航空(kōng) ♦‍δ公司(ANA)的(de)合作(zuò)，在 2023年(n₽✔ián)将擴大(dà)與全日(rì)空(kΩαōng)的(de)代碼共享合作(zuò)和(hé)常客合作(zuò)。​♦∞‍全日(rì)空(kōng)聯盟和(hé)國(guó)際事(shì)務執行(xíng)副總裁表示‍™γ‌，維珍澳航飛(fēi)往東(dōng)京羽田機(jī)場(c≠γhǎng)的(de)首航航班将加強兩家(jiā)航空(kōng)公司的(de)¥>✘§商務合作(zuò)夥伴關系。

13 維珍澳航常客會(huì)員(yuán)人(rén)數(shù)激增至1100萬
維珍澳航宣布，維珍澳航Velocity常客會¥↕€"(huì)員(yuán)人(rén)數(s♥​‌hù)已突破1100萬，相(xiàng)當于每個(gè)澳大(dà)利亞家±↑(jiā)庭都(dōu)有(yǒu)一(yī)人(→α® rén)是(shì)維珍澳航會(huì)員(yuán)，同時(shí)也(yě)已晉升成為(wèi​∑↕)澳大(dà)利亞第三大(dà)忠誠度計(jì)劃。φσ現(xiàn)在每天還(hái)有(yǒu)超過2000名新會(huì)員(yuán)加©×★入，這(zhè)是(shì)自(zì)2005年(nián)推出常客計(jì)劃以來(l ≠ "ái)的(de)最高(gāo)會(huì)員(yuán©λ)量。維珍澳航表示，常客會(huì)員(yuán)的(de)激增标志(zhì)著(zhe)20 ‍•22年(nián)維珍澳航業(yè)務轉型第一(yī±δ)階段的(de)高(gāo)潮，這(zhè)已使維珍澳航恢複盈利。

14 澳洲航空(kōng)和(hé)捷星航空(©®kōng)投資1.35億美(měi)元支持航班運營
捷星集團首席執行(xíng)官表示，澳航和(hé)捷星航空(kōng)将投資2億澳元(約→¶±♠1.353億美(měi)元)來(lái)支持航班運營。盡管2022年≥σ ∏(nián)澳航和(hé)捷星航空(kōng)的"♦↓(de)國(guó)際航班比疫情前少(shǎo)30%，但↓ <(dàn)燃料成本比疫情前高(gāo)出25%。接下(xià)來(lái)，澳航和(hé)∏∞☆¥捷星航空(kōng)将增加備份機(jī)組人(rén)員(yuán)和(hé)飛(fēi)機≠φ®σ(jī)，以便在遭遇極端天氣或病假高(gāo)峰時(shí)可↑¶(kě)以提供更多(duō)的(de)緩沖。同時(shí)還(hái)将調整客±α↔÷戶團隊，重新部署到(dào)最需要(yào)的(de)地(dì)方。

15 2023年(nián)悉尼機(jī)場(chǎng)的(de)重中之重♠α：國(guó)際運力增長(cháng)
悉尼金(jīn)斯福德史密斯機(jī)場(chǎng)首席執行(x→×íng)官表示，增加國(guó)際運力是(shì)悉尼機(jī)場'♠∑✘(chǎng)2023年(nián)的(✘βde)重點工(gōng)作(zuò)。澳大(dà)利亞目前澳÷‌©籍遊客與國(guó)際遊客的(de)比例是(shì)65:35，而疫情前是(shì)50:50≈↔↑，悉尼現(xiàn)在是(shì)一(yī)個(gè¥₹δ)不(bù)平衡的(de)市(shì)場(chǎng)，希望能(néng)看(kàn)到(dào♥↑€)航空(kōng)公司和(hé)遊客強勁的(de)雙向需求，以 ↔£确保航線運營的(de)可(kě)持續發展。此前，澳航預計(jì)2023年↕←(nián)年(nián)中，國(guó)際運力将全面複蘇。

16 新西(xī)蘭預測2023年(nián)1-2月(yuè)國(guó)際客流量将達π♣到(dào)53萬人(rén)次，表示不(bù¶φΩ)會(huì)對(duì)自(zì)中國(guó)入境旅客采取防疫限制(zhì)
新西(xī)蘭旅遊部表示，在2023年(nián)1¥♥ ♥月(yuè)至2月(yuè)期間(jiān)，預計(jì)将有(y ←÷>ǒu) 53萬名國(guó)際遊客抵達新西(xī)蘭奧克蘭國(guó)¥✔ 際機(jī)場(chǎng)、基督城(chéng)國(guó)際機(jī)場(chǎng≤Ω↔★)和(hé)惠靈頓機(jī)場(chǎng)。同比2022年(nián)同期，新西(xī)蘭☆↕₩ 國(guó)際遊客支出增長(cháng)了(le) 3∏™φ™0.6%。由于新西(xī)蘭邊境完全開(kāi)放(fàng)， ±預計(jì)到(dào)2023年(nián)3月(yuè)底，£≠國(guó)際遊客支出将再次“大(dà)幅躍升”。此前，據有(yǒu)關報(bào)道(dào)，λλ新西(xī)蘭表示不(bù)會(huì)對(duì)​$¥自(zì)中國(guó)入境旅客采取防疫限制(zhì)。