01 歐洲控制(zhì)中心：預計(jì)2023年(nián)歐洲空♦§™¶(kōng)中交通(tōng)将達到(dào)2019年(nián)的(de)92%，2025年(✘✔‌nián)完全恢複

歐洲控制(zhì)中心表示，預計(jì)2023年(nián)歐洲空(kōn‌♥g)中交通(tōng)将達到(dào)2019年(ni≤©án)水(shuǐ)平的(de)92%，2025♠÷→δ年(nián)完全恢複。該組織預計(jì)，2023年(nián)将是(shì)“過去(qù)十年"δ(nián)中最具挑戰性的(de)一(yī)年(nián)”∑≈，并補充說(shuō)，如(rú)果航空(kōng)業(yè)要(yào)繼續實現(xi☆φàn)可(kě)持續發展目标，變革的(de)步伐也≠<♠(yě)需要(yào)加快(kuài)。盡管2022年(ni©​σán)推出新舉措，但(dàn)仍需要(yào)進÷✔™一(yī)步地(dì)投資和(hé)更強有(yǒu)力的(de)激勵措施。

02 歐洲控制(zhì)中心: 2023年(nián)歐洲運力超出≤≤£•2022年(nián)同期16%

歐洲控制(zhì)中心宣布，2023年(nián)伊始，歐洲航空≤©(kōng)運力超出2022年(nián)同期16%。受空(kōng)中流量管制(≠ zhì)影(yǐng)響導緻航班延誤的(d★Ω→e)情況，平均每趟航班延誤約42秒(miǎo)←"≥≈，航班準點率為(wèi)75.7%。預計(jì)≥‌≈©2023年(nián)歐洲航班量将達到(dào)1020萬架次，恢複至2019年(ni€€₩$án)92%的(de)水(shuǐ)平。歐洲控制(zhì)中心同時(shí)指出，歐洲航≤∏π空(kōng)市(shì)場(chǎng)的(de)風(fēng)險仍然存在，“主要(yà₹™o)是(shì)與經濟、燃料價格和(hé)人(rén)員(y×<♣​uán)短(duǎn)缺及勞資關系有(yǒu)關”≥•÷。

03 歐洲控制(zhì)中心: 機(✘φjī)票(piào)票(piào)價20♠ 22年(nián)11月(yuè)較 2019年↔®©₹(nián)同期上(shàng)漲14%

歐洲控制(zhì)中心報(bào)告稱，歐洲2022年(nián)11δδ月(yuè)的(de)機(jī)票(piào)價π♠©格較 2019年(nián)同期上(shàng)漲14σ∏×%，約27歐元。除去(qù)通(tōng)貨膨脹的(de)影(yǐng)響後， 202☆€2年(nián)1月(yuè)至11月(yuè)的(de)機(jī)票(piào)價格比2019÷↕♥年(nián)上(shàng)漲了(le)6%。據此前報(bào)道(dào)，運力方面±✘，2022年(nián)歐洲航司運力恢複至2019λ☆年(nián)的(de)83%。2023年(nián)伊始，歐洲航司平均每天執飛(fēi)©☆₹₽22408架次航班，運力恢複至為(wèi)2019年(nián)水(shuǐ)平的≈ ®π(de)87%。

04 歐洲控制(zhì)中心:2022年(nián)歐洲ε£β低(dī)成本航空(kōng)公司客流恢複至2019年(nián)的(de)85%，¶★↑φ大(dà)部分(fēn)歐洲航空(kōng)公司自×β≠→(zì)疫情以來(lái)首次恢複盈利

歐洲控制(zhì)中心表示，受疫情影(yǐng)響，自(↕☆≈zì)2022年(nián)1月(yuè)起，歐洲客流量降至2019年γ ≈(nián)水(shuǐ)平的(de)68%，2022年(niá¥✘n)5月(yuè)起至年(nián)底，歐洲客流量恢複至86%™'™至88%。歐洲低(dī)成本航空(kōng)公司已恢複至2019年(nián)的(de)>™↕85%，優于主流航空(kōng)公司(75%)和(hé)區(qū)域航空(kōng)公司(74%)© ≠，市(shì)場(chǎng)份額占32.3%，僅次于<∏主流航空(kōng)公司的(de)32.4%。盡管機( λ jī)票(piào)價格上(shàng)漲，被壓抑的(de)出行(xíng)需求激增，已使♣♥大(dà)部分(fēn)歐洲航空(kōng)公司的(de)自(zì)疫γ↓情以來(lái)首次恢複盈利。

05 空(kōng)客預計(jì)2023年(nián)将實現(xiàn)飛(fēi)機(j$↑¥ī)産能(néng)提升

歐洲航空(kōng)巨頭空(kōng)客表示，2023年(nián) ♦将實現(xiàn)飛(fēi)機(jī)産能(néng)提升。2023 年(nián)上(shà± ng)半年(nián)，空(kōng)客将在美(měi)₹₩↔®國(guó)莫比爾新建一(yī)個(gè)占地(dì)3500∑✔00平方英尺的(de)工(gōng)廠(chǎng)，Ω₹≤Ω為(wèi)A320系列增加一(yī)條總裝線。據此前報(bào)道(dào)，盡管空(kōng¶™₩)客增産暫時(shí)延遲，該公司有(yǒu)信心在2024年(nián)達到(dào)每月÷↕εα(yuè)65架A320系列飛(fēi)機(jī)的λ$(de)交付率，到(dào)2025年(nián)将增加到(dào)75架。

06 法荷航宣布成功發行(xíng)首隻可(kě)持續發展相(xiàng)關債券，總額為(∑✘¥♥wèi)10億歐元

法荷航宣布成功發行(xíng)首隻可(kě)持續性相(xiàng)關債<×₩券，總額為(wèi)10億歐元。該集團報(bào)告稱，此次發行(§γ¥>xíng)吸引了(le)投資者的(de)強烈興趣，認購(gòu)金(jīn)$π₹&額約為(wèi)26億歐元，相(xiàng)當于債券規模的(de)2.6倍。該交易旨在緩解法荷★₩¶®航未來(lái)幾年(nián)的(de)财務狀況，通(tōng)過債務重組提高(gā±'®o)法荷航集團的(de)财務靈活性，并為(wèi)其實現(xiàn)可(kě)持♣←£♦續轉型和(hé)脫碳計(jì)劃，包括機(jī)隊更新等方面提供額外(wà✔≈' i)的(de)支持。

07 漢莎航空(kōng)集團将在2024年(nián)推出新的(de)常γ↕☆≈客計(jì)劃

漢莎航空(kōng)集團宣布，計(jì)劃從(cóng)♥→'2024年(nián)1月(yuè)1日(rì)起推出全新常客計(jì)劃，簡化(hu≤ ✔à)積分(fēn)系統。漢莎飛(fēi)常裡(lǐ)程彙會(huì)員(yuán)将不(bù)再獲φ≠ε得(de)飛(fēi)行(xíng)裡(lǐ)程，而是(shì) ✘γ獲得(de)積分(fēn)，積分(fēn)≤φ≈取決于飛(fēi)行(xíng)艙位等級，以↕±>✔及航班是(shì)洲內(nèi)航班還(hái)是(shì)洲際航班。•¥₽

08 漢莎航空(kōng)尋求收購(gòu)新意航的(de)多• (duō)項保障

據報(bào)道(dào)，漢莎航空(kōng)已向意大(dà)利财政部尋φ&求關于收購(gòu)新意航 ITA的(de)‍‌×<多(duō)項保障，包括在潛在的(de)收購(gòu)交易失敗後，能(néng)夠全σ>§™身(shēn)而退。此外(wài)，漢莎β' &航空(kōng)還(hái)希望尋求法律豁免權，以防止在收購(gò↓™£±u)過程中出現(xiàn)一(yī)些(xiē)不(bù)可(kě↕∑π✔)預見(jiàn)的(de)問(wèn)題。據此前報(bào)道(dào)，漢莎航空(kōn↓'δ♥g)希望通(tōng)過3億至3.5億歐元的(d±≠σ‌e)增資，以獲得(de)ITA航空(kōng)公司40%的(de)股權。φΩ‌

09 意大(dà)利為(wèi)漢莎航空(kōng)入→↓>股新意航(ITA)鋪平道(dào)路(lù)

意政府官員(yuán)表示，羅馬批準了(le)一(yī)項法令，旨在加快(kuài)新意航的(Ωφ≠de)出售程序，意大(dà)利政府将持有(yǒu)新意航的(©♠de)多(duō)數(shù)股權。這(zhè)≠♠•将為(wèi)德國(guó)漢莎航空(kōng)入股新意航鋪平道(dào)路(lù)±∏♥♥，漢莎航空(kōng)入股新意航将使布魯塞爾、法蘭克福、慕尼♦←←黑(hēi)、維也(yě)納和(hé)蘇黎世之間(jiān)的(de)航班連接更®↑₽加緊密，漢莎航空(kōng)将在歐洲最大(dà)的(de←β)航空(kōng)市(shì)場(chǎng)之一(yī)進一(yī)步擴張。

10 英國(guó)航空(kōng)和(hé)卡塔爾航空(kōn♠§→ g)合作(zuò)推出聯合信用(yòng)卡

英國(guó)航空(kōng)和(hé)卡塔爾航空££'(kōng)，與印度銀(yín)行(xíng)合作(zuò)推出了(le)一(yī&>)款支持Visa支付的(de)新型聯合信用(yòng)卡。持卡人(rén)可(k♦£ě)以通(tōng)過加入卡塔爾航空(kōng)常旅客計(j πì)劃或英國(guó)航空(kōng)常旅客計(jì)劃來(lái)獲得(de)積分(fēn)×≥獎勵。該信用(yòng)卡計(jì)劃于2023年(nián)第一(yī)季度推出。IAG航✔ 空(kōng)集團常客部表示，該卡及其權益将為(wèi)消費(→≥fèi)者提供極具價值的(de)積分(fēn)獎勵，并将提升旅客的(de)全£¶&δ球旅行(xíng)體(tǐ)驗。

11 英國(guó)2024年(nián)起使用(yòng)電(₩₩₩diàn)腦(nǎo)斷層掃描X光(guāng)技(j∞γ×ì)術(shù)進行(xíng)安檢，旅客可(kě)随身↔™(shēn)攜帶兩升的(de)液态物(wù)品

英國(guó)政府宣布2024年(nián)起使用(yòng)電(d"¥™≈iàn)腦(nǎo)斷層掃描X光(guāng)技←→≠₩(jì)術(shù)進行(xíng)安檢。該技(jì)術(shù)能(néng)夠向安檢人φ£←'(rén)員(yuán)展示更詳細的(d∞α"e)行(xíng)李圖像。乘客在通(tōng)✘€≠過機(jī)場(chǎng)安檢時(shí)，無需拿(ná)出手提行(xíng)李裡(lǐ)的(∞✔≈→de)平闆電(diàn)腦(nǎo)或筆(bǐ)記本電(diàn)腦(nǎo)等電(dià♠₩>n)子(zǐ)産品，并可(kě)随身(shēn)攜帶兩升的(de)液态物(wù)品↔λ。到(dào)2024年(nián)6月(yuè)，這(zhè)項新技(jì)術(shσ∏φ✘ù)将在英國(guó)大(dà)多(duō)♥↓↑↕數(shù)機(jī)場(chǎng)得(de)到(dào)應用(yòng)。英國(gu♠α •ó)并非首個(gè)使用(yòng)這(zhè)類新技(jì)術(shù)的(λ"→★de)國(guó)家(jiā)，阿姆斯特丹和(hé)±₽ >赫爾辛基以及美(měi)國(guó)的(de)幾個(gè✔☆)國(guó)際機(jī)場(chǎng)均已應用(yòσ‌ng)該安檢技(jì)術(shù)。

12 英國(guó)正式加入國(guó)際民(mín)航組織可(kě)持續航空(kōng)燃料相∏ (xiàng)關計(jì)劃

英國(guó)交通(tōng)部證實，英國(guó)正式加入國(guó)際民(mín)航組織β&(ICAO)關于可(kě)持續航空(kōng)燃料援助、能(néng)力建設和(∞≤☆&hé)培訓計(jì)劃。該計(jì)劃旨在為(wèi)各國(guó)提供機(jī)☆£會(huì)，以充分(fēn)發揮其在可(kě)持續航空(kōng)燃料(SAF)發展和(hé)部↓≈☆署方面的(de)潛力。

13 荷蘭政府2023年(nián)将上(shàng)調機(jī)票(piào)稅費(fèi)₩γ✘♠，每人(rén)每次将征收26.43歐元

荷蘭政府部門(mén)證實，2023年(n↓≠₩>ián)将對(duì)航空(kōng)旅客上(shàngα₽≠ )調機(jī)票(piào)稅費(fèi)。每人(rén)每次将征收26.43歐元。♣★∏✘該次上(shàng)調同樣适用(yòng)于已購(gòu)票(piào)的(de)旅客。據報≤™ ↑(bào)道(dào)，2022年(nián)的(de)荷蘭政府征收的(de)∞™®€機(jī)票(piào)稅僅為(wèi)8歐元，該稅收ΩΩ±<将用(yòng)于荷蘭航空(kōng)業(yè)的(de)可★✘(kě)持續發展，支持新技(jì)術(shùδ )的(de)研發及可(kě)持續航空(k↑≈Ω♦ōng)燃料的(de)生(shēng)産等。

14 法蘭克福機(jī)場(chǎng)宣布2•♠↕&022年(nián)機(jī)場(chǎng)客流量實現(xiàn)翻倍，預計(jì)2≠¶γ023年(nián)進一(yī)步增長(cháng)

法蘭克福機(jī)場(chǎng)宣布2022₹✔₹☆年(nián)迎來(lái)約4890萬旅客人(rén)次，幾乎是(sh♦&✔ì)2021年(nián)的(de)兩倍，同比增長(cháng)♣→♥97.2%。盡管如(rú)此，與2019年(niá‍™n)疫情前相(xiàng)比，法蘭克福機(jī)場(chǎng)202π✔↕2年(nián)的(de)客運量仍下(xià)降了(le)30.7%¥₹€。2022 年(nián)法蘭克福機(jī)場(chǎng)起降₹₹©$量同比增長(cháng)45.9%，達到(dào)382,®☆±±211架次，同比2019年(nián)下(xià)降25.6%。法蘭克福機(jī)場(ch™ε∏γǎng)CEO表示，法蘭克福機(jī)場(chǎng)将在20₹₽✔→23年(nián)實現(xiàn)進一(yī)步增長(cháng)。機(jī)場(chǎn✘≤ ✘g)将全力以赴，以确保旅客有(yǒu)最好(hǎo)的(de)機(jī)場♦↓(chǎng)體(tǐ)驗。

15 倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)20✔$↔±22年(nián)旅客吞吐量恢複至疫情前76%水(shuǐ)平

倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)表示，2023年(ni®∞πγán)伊始旅客人(rén)次穩步恢複增長(cháng)，除直達客源外(wài)，中轉旅客也(y←♣≤♣ě)有(yǒu)顯著增加。2022年(nián)，倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)為(wèi)ε≥242個(gè)機(jī)場(chǎng)的(de)中轉航班λ∏ 提供服務。2022年(nián)倫敦希思羅機(jī)場(c± hǎng)吞吐量總計(jì)達到(dào)6160萬人(rénδ∏)次，比2021年(nián)多(duō)出4220萬，已恢複至2019年(nián)76% ♣水(shuǐ)平。

16 歐洲機(jī)場(chǎng)預計(jì)全面恢複将推遲至2025年(nián)

國(guó)際機(jī)場(chǎng)協會(huì)歐洲分(fēn)會(huì)©λ預測，受宏觀經濟形勢、監管成本上(shàng)升及旅行(♦​÷αxíng)限制(zhì)等因素的(de)影(yǐng)響，歐洲機(jī)場( ÷≤✘chǎng)預計(jì)全面恢複将推遲至2025年(nián)。2022年(nián)5月(γ<≠↔yuè)份該機(jī)構預測全面恢複的(de)時(shí)間∞¶€(jiān)為(wèi)2024年(nián)。預計(jì)2023年(nián)€♦≤≈歐洲機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量将達到(dào)2019年(nián)水(shuǐ•€♦‌)平的(de)91%，相(xiàng)當于 2017年♠♥≈(nián)水(shuǐ)平，比2019年(nián)少(shǎo)2.2億人(rén≈®)次。