據央視(shì)财經，春運開(kāi)始後，國(guó₽≠)內(nèi)客運航班量大(dà)幅回升，春運首日(rì)國(guó)↑>♥內(nèi)客運航班量已超九千班次，同時(shí)疊加國(guó)際航班量的(de)δ↕逐步增多(duō)，機(jī)場(chǎn>₹♣g)又(yòu)重新變得(de)繁忙起來(lái)。

廈門(mén)航空(kōng)北(běi)京空(kōng)中乘務部乘務長(cháng)€&✘ 郜少(shǎo)柔：現(xiàn)在在大(dà)興機(jī)場(chǎng)進出港的(de)航班，幾乎每♣≠ ♣段都(dōu)是(shì)滿客的(de)狀态。之前，有(yǒu)時(shπ↔•í)候1個(gè)月(yuè)才飛(fēi)行÷₽(xíng)7個(gè)小(xiǎo)時$​¥(shí)左右，現(xiàn)在基本上(σ'shàng)每個(gè)月(yuè)能(néng)飛(fēi)行(xíng)60個(gè)小(∞↑&xiǎo)時(shí)，每周4天都(dōu)有(yǒu)航班任務，都(dōu)能(né<≤Ωδng)飛(fēi)滿。

郜少(shǎo)柔告訴記者，随著(zhe)這(zhè)一(yī)個(gè)月(γλ∏yuè)以來(lái)航班量的(de)快(kuài)速增加，₹₹♠ 她(tā)的(de)排班已經變成了(le)以前的(de)“飛(fēiε★&)四休二”，也(yě)就(jiù)是(shì)飛(fēi)行(xíng)四天，休息兩→×✔天。而在過去(qù)很(hěn)長(cháng)一(yī)段時(shí)間(jiān)裡(lλ₩☆ǐ)，全國(guó)大(dà)多(duō)數(shù)客運航班β§的(de)空(kōng)乘和(hé)飛(fēi)行(xíng)員(yuánα→¥)都(dōu)是(shì)飛(fēi)不(bù)滿一(yī)周四天。郜少(shǎo)柔說(s÷δ↓huō)，看(kàn)著(zhe)現(xiàn)在滿滿當當的(d↕♥​e)排班計(jì)劃，她(tā)和(hé) ✘小(xiǎo)夥伴們雖然會(huì)辛苦一(yī)些(xiē)，但(dàn)心情卻很(hěn)好♥ (hǎo)，并期待著(zhe)未來(lái)能(néng)λ&♣₹有(yǒu)越來(lái)越多(duō)的(de)國(guó)際航班也(yě)陸✘↔ £續恢複。

藍(lán)天上(shàng)的(de)“郜少(shǎo)柔們”忙碌了(le)起來(₽<±​lái)，航站(zhàn)樓裡(lǐ)的(de)地(dì)面服務人(rén)員(yuá<× ∏n)也(yě)開(kāi)始滿負荷工(gōng)作(zuò)。

廈門(mén)航空(kōng)北(běi)京分(fēn)公司§™εΩ地(dì)面服務保障部保障業(yè)務員(yuán) 楊雪(xuě)凇：原來(lái)一(yī)天也(yě)就(jiùα∞✘)能(néng)辦20個(gè)左右的(de)旅客，現(xiàn)在每天櫃台©↔前可(kě)能(néng)會(huì)排60個(gè)左右。我們現(x÷←₽​iàn)在一(yī)天要(yào)20多(duō)個(Ω≤<•gè)人(rén)到(dào)崗，幾乎就(jiù)是(÷∏shì)全員(yuán)都(dōu)上(shàng)崗了(le)>✘φ。

楊雪(xuě)凇告訴記者，之前航班少(shǎo)的(de)時(shí)候每天下(xià)午4εδ₩點左右，航站(zhàn)樓基本就(jiù)沒有(y™σ•βǒu)旅客了(le)，但(dàn)最近(jìn)一(yī)↕γ♦個(gè)月(yuè)以來(lái)，哪怕是(≤$shì)晚上(shàng)九點、十點，航站(zhàn)φ±樓還(hái)是(shì)燈火(huǒ)通(tōng)明(míng)。

另據時(shí)代财經，12月(yuè)3日♣÷(rì)，中國(guó)南(nán)方航空(kōn σg)啓動了(le)2022年(nián)乘務員(yuán)招聘，包括普通(tōng)©φ↔✔乘務員(yuán)、明(míng)珠之藍(lβ↕φ÷án)、雲上(shàng)明(míng)珠等多(duō)個(gè)乘務員(yuán)崗位，民(mεΩ±$ín)航招聘通(tōng)道(dào)再次打開(kāi)。

“自(zì)2019年(nián)之後，南(nán)航就(j≈↓≥iù)再沒有(yǒu)招聘過普通(tōng)乘務員(yuán‌♠★↔)了(le)，現(xiàn)在終于開(kāi)始恢複了(le)！”12月(y≤≈uè)開(kāi)始，空(kōng)乘培訓人(rén)員(yuán)劉韬的(de)朋↓§× (péng)友(yǒu)圈又(yòu)重新活躍起來(lái)，“≥∑♦空(kōng)乘就(jiù)業(yè)培訓，未通(tōng)過零費(fèi)用(yòng)！”

随後，吉祥航空(kōng)、春秋航空(kōng)、廈門(mén)航空(kōng)、海(hǎ×®i)南(nán)航空(kōng)等也(yě©φ‌​)相(xiàng)繼開(kāi)展了(le)乘務員≈δ∏(yuán)招聘。“最近(jìn)幾乎天天都(d""ōu)有(yǒu)新招聘，民(mín)航的(de)春天來(lái)得(de)太猛了×>♠ (le)。”劉韬興奮地(dì)感歎，對(duì)他(tāδ♠¶♥)而言，航空(kōng)恢複招工(gōng)£&♥需求，他(tā)所在的(de)航空(kōng)培訓公司才能(néng↑δ>↕)活過來(lái)。

這(zhè)一(yī)切變化(huà)背後，則是(shì)近(jì©↓αn)來(lái)“新十條”等一(yī)系列防疫措施的(de)優化(huà)調$÷整，給民(mín)航市(shì)場(chǎng)的(de)恢複帶來(l<×ái)強心劑，推動著(zhe)陷入低(dī)谷的(de)✘δ<民(mín)航業(yè)加速複蘇。

12月(yuè)中旬，三大(dà)航之一(yī)中國(guó)東(dōng)方航空(kōn‍®g)少(shǎo)見(jiàn)地(dìδ→)披露運行(xíng)航班量。東(dōng)航稱，國(guó)內(nèi)航班±$量連日(rì)來(lái)呈連續呈現(xiàn)迅速上(shàng)漲态勢。1 ∑2月(yuè)12日(rì)，東(dōng)航國(guó↑¶)際國(guó)內(nèi)總航班量達1421班φ≈∑ 次，其中國(guó)內(nèi)航班量達1379班次，相(xα♥✘iàng)較12月(yuè)1日(rì)的(de)國(guó)內(nèi)航班543班次，增αλ' 長(cháng)超過150%；當日(rì)東(dōng)航運輸旅客近(j≈♠ìn)14萬人(rén)次，相(xiàn"> g)比月(yuè)初增長(cháng)近(jìn)140%。

同時(shí)，吉祥航空(kōng)等多(duō)家(jiā)航司均表示将自(zìα )12月(yuè)下(xià)旬開(kāi)始進一(yī)步加大(dà)國(guó)內✔ (nèi)航班運力投放(fàng)，以滿足出行(xíλ≥ng)需求。

飛(fēi)行(xíng)員(yuán)排班增多(duō)，空(kōng)姐(jiě)☆↕淩晨三點半起床飛(fēi)早班

“終于在飛(fēi)行(xíng)第三年(nián)看(kàn)到(d♣≠¶ào)了(le)曙光(guāng)。”在國(guó)內(nèi<™ ™)三大(dà)航之一(yī)任職的(de)空×£→∏(kōng)乘蔣麗(lì)萬分(fēn)感慨。

中國(guó)民(mín)航總局局長(cháng)宋志(zhì)勇在今年(nián)8月(yuè®δΩ≈)底的(de)民(mín)航業(yè)年(nián)中電(diàn)話(h₽&€αuà)會(huì)議(yì)上(shàng)透露，疫情前，民(mín)航業(yè)連★↕續11年(nián)盈利，2019年(nián)利潤達549億元，而疫↕‍<情以來(lái)累計(jì)虧損近(jìn)3000億元。δ♦↔其中，2022年(nián)上(shàng≈€)半年(nián)虧損1089億元，超過2020 σ年(nián)、2021年(nián)的(de)年(nián)度虧損。

轉機(jī)在2022年(nián)尾端出現(xiàn)，經曆了(le)前兩個(gè)月(yuλγè)的(de)低(dī)谷之後，12月(yuè)以來(lái)航班₹♣γ↕量呈現(xiàn)出明(míng)顯爬坡。據飛(fēi)常準數("•©shù)據顯示，截至12月(yuè)9日(rì)國(guó)內(nèi)航線航班量已連續6天持續♠$€↔上(shàng)漲，也(yě)是(shì)近(jìn)2ε•×個(gè)月(yuè)以來(lái)國(guó)內(nèi)客運航'φ班量首次突破5000班次以上(shàng)。

航旅縱橫提供的(de)數(shù)據則顯示，在防疫“新十條”頒布一(¶♣×βyī)周後，12月(yuè)8日(rì)至12月(yuè)13日(rì)，國(guó)內(n₹↓èi)航線實際執行(xíng)客運航班量累計(jì)近(jì'∑ &n)38000班次，環比增長(cháng)近(jìn)70%；國(guó)內(nèi)民(mín₹₽•)航旅客運輸量環比增長(cháng)約75%。12月(yuè)以來(lái)，國(guó)內​↔✘(nèi)航司的(de)國(guó)際航&×'線旅客運輸量同比去(qù)年(nián)增長(cháng)近(jìn)145%，環比增長(c≠☆≥★háng)近(jìn)36%。

一(yī)線民(mín)航人(rén)也(yě)正在感知(zhī)著(zheΩα)這(zhè)樣的(de)變化(huà)。

飛(fēi)行(xíng)員(yuán)武明(míng)最近(jìn)的(de≥‌)排班計(jì)劃開(kāi)始滿了(le)起來(±≠★αlái)，12月(yuè)以來(lái)其多(duō)次執飛(f←±ēi)前往海(hǎi)南(nán)的(de)航班，“最近(jìn)飛(fēi)了(le)幾次∑α三亞基本都(dōu)滿客了(le)，感覺終于要(yào)告别☆∏那(nà)段天天在家(jiā)沒班飛(fēi)的(de)日(rì)子←↓↔®(zǐ)。”

空(kōng)乘蔣麗(lì)則恢複了(le)淩晨三點半的(de)鬧鐘(zhōng)∞≠，12月(yuè)14日(rì)這(zhè)一(yī)天她(tā)需要(yào)飛(fēi)一(♥§←πyī)趟早班航班，且接下(xià)來(lái)三天均有(yǒu)飛(fēi♣••)行(xíng)任務。

蔣麗(lì)展示的(de)系統排班計(jì)劃顯示，從(cóng®&)12月(yuè)7日(rì)開(kāi)始，她(tā)的(de)排班表已經開(kāi)始執行≥≥(xíng)标配的(de)“飛(fēi)四休二”（飛(fēi)行(®σxíng)四天，休息兩天）。而在過去(qù)的(de)近(jìn)三年(nián∞$$γ)以來(lái)，全國(guó)大(dà)多(d✔≥↓uō)客運航班的(de)空(kōng)乘、飛(fēi)行(xíng)員(yu§♥✘δán)一(yī)輪四天都(dōu)是(shì)飛(fēi)不(bù)滿的(de₽‌£§)。據蔣麗(lì)了(le)解，大(dà)多(duō)數(s®φ↔hù)空(kōng)乘已經習(xí)慣了(le)飛(fēi)一(yī)休三甚<♠至半個(gè)月(yuè)沒有(yǒu)航班的(de)狀态。

蔣麗(lì)十分(fēn)感慨，“突然之間(j★​​iān)滿滿當當的(de)航班已經挂在運行(xíng)<→網上(shàng)，飛(fēi)四休二甚至飛(fēi)三休二的(de)日(r↔≠'εì)子(zǐ)越來(lái)越近(jìn)了(επ>le)。”不(bù)過，她(tā)表示，目前航班恢複的(de)情況還(hái)比$∞ 較緩慢(màn)，比今年(nián)暑運時(shí)候還(hái)差一(yī)些(x★≠iē)，真正迎來(lái)第一(yī)波高(gāo)峰應該是(shì)在2023年(nián)春≤α★ε運。

據航班管家(jiā)提供數(shù)據顯≠₩γ示，12月(yuè)9日(rì)之後，盡管全國(guó)民(mε ↕ín)航日(rì)均執行(xíng)客運航班"∑量達到(dào)6000-7500架次，約恢複至2019年(nián)的(de)50%；但(dàn ★)若對(duì)比今年(nián)春運、™¥'暑運日(rì)均一(yī)萬班次仍有(yǒu)差距。

蔣麗(lì)向時(shí)代财經透露，近≥↔(jìn)期她(tā)所在的(de)航空(kōng)公司地(dì)方基地(dì)召開♣∏$(kāi)了(le)一(yī)次會(huì)<‍議(yì)，明(míng)确了(le)明(míng)年(niá$Ωn)春運航班将迎來(lái)爆發性增長(cháng)，單日(rì)執行(≤↔xíng)的(de)航班量将翻幾倍至數(shù)百☆♥∑‌班，而前兩個(gè)月(yuè)疫情影(yǐng)響下(xià)每日(rì)幾乎隻有(¶∞α∞yǒu)幾十班。

另一(yī)位空(kōng)乘鄧鵬亦表示，他(tā)們自(Ω♦&zì)12月(yuè)中旬開(kāi)始就(jiù)全員(yuán)恢複了(le)常規航班≈β♥≤編排模式，今年(nián)春運也(yě)将執行(xíng)無疫情航班計(jì)劃，基本确保全部運σ←αδ力恢複保障。“春運那(nà)兩個(gè)月(yuè)，估計(jì)都(dō∞Ωu)要(yào)飛(fēi)滿八九十個(gè)小(xiǎo)時(shí)了(le)。”據悉，←↕ 民(mín)航局規定一(yī)位空(kōng↔¶)乘每個(gè)月(yuè)最高(gāo)工(gōng)作(zuò)時÷$>(shí)長(cháng)是(shì)100小(xiǎo)時(shí)。

喜憂參半，快(kuài)速複蘇的(de)民(mín)航業(yè)∞÷π•同時(shí)也(yě)讓許多(duō)從(cóng)業(yè)人(₽<∏≠rén)員(yuán)倍感壓力，“這(zhè)兩年₩♥(nián)航空(kōng)公司執飛(fēi)航班少(shǎo)了(le)很(h®≠ěn)多(duō)，不(bù)少(shǎo)空(kōng)乘也(yě)都(dōu)辭職了(le)‌σ，現(xiàn)在突然恢複運力，很(hěn)多(duō)在職空(kōng)乘的(de)σ∞±工(gōng)作(zuò)量肯定會(huì)激增。↔λβ”鄧鵬稱。

蔣麗(lì)則表示，目前基地(dì)還(hái)有(yǒu)兩批待培訓空(kōng)乘人(∏δrén)員(yuán)，但(dàn)從(cóng)培訓到(dào)上(shàng← ↔)崗至少(shǎo)還(hái)有(yǒu)半年(nián)，這(zhè)♥÷δ意味著(zhe)無法填補上(shàng)即将到(dào)來(lái)的(÷ ∞de)春運高(gāo)峰期。

航司招聘三年(nián)後重啓，乘務員(yuán)年γ↕ (nián)薪近(jìn)20萬

民(mín)航局信息中心數(shù)據顯示，截至2021年(nián)12月(yuè)31日 ∞☆(rì)，全民(mín)航共有(yǒu)97307名乘務員(yuán)持證上(s♣≤♠hàng)崗，而在2019年(nián)則有₽'(yǒu)108955名乘務員(yuán)，意味著(zhe)↑ 兩年(nián)間(jiān)全民(mín)航在職¥π✔乘務員(yuán)減少(shǎo)了(le)超10%。

以各個(gè)航司看(kàn)，截至2 ε>021年(nián)底，南(nán)方航空(kōng)乘務✘≤員(yuán)（含兼職安全員(yuán)）相(xiàng)較¶♥®2019年(nián)減少(shǎo)了(le)1930人(rén)；東(dōn≈≤ →g)方航空(kōng)乘務員(yuán)及其他(tā)空(kōng)勤人(λ÷rén)員(yuán)相(xiàng)較2019年(nián)減少(shǎo♠≤)了(le)1155人(rén)。

顯然，在爆發式恢複來(lái)臨之前，一(yī)線民(mín)航隊伍亟需補充®∑β≤新鮮的(de)血液。此前就(jiù)有(yǒu)業(yè)內(nèβ★ i)人(rén)士表示，預計(jì)今年(nián)民(mín)航春運或達近(γ'jìn)三年(nián)第一(yī)個(gè)高(gāo)峰。因此，伴随民'≤(mín)航業(yè)迎來(lái)回升期，各航司停滞許久的(de)招聘©φ通(tōng)道(dào)終于打開(kāi)。

12月(yuè)3日(rì)，中國(guó)南(náπ↕δ¶n)方航空(kōng)招聘網更新了(le)三則乘務員(yuán)招聘信息，開(kāi)放(fλ£φàng)普通(tōng)乘務員(yuán)、“明(míng)←​∏珠之藍(lán)”外(wài)語特長(cháng)乘λ←>務員(yuán)、“雲上(shàng)明(míng)珠”精英乘務員(yuán)職位的(de)招聘。≠α✔

與以往不(bù)同，這(zhè)次在報(bào)名、簡曆篩選之₽♥後，将進行(xíng)線上(shàng)形式的(de)¶∞‌初試，之後才進行(xíng)線下(xià)複試、線下(xià)終審、體(tǐ)檢、考試εα∞<、培訓、入職等。

緊随其後，吉祥航空(kōng)、春秋航空(kōng)、廈門(mén)航空(kōng)、海✘γ ∏(hǎi)南(nán)航空(kōng)、天津航空(kōng)等相(xiàng)繼重啓了($π‌ le)乘務員(yuán)招聘。據時(shí)代财經了(le)解，除乘務≥$員(yuán)崗位之外(wài)，不(bù)少(shǎo)航空(kōng)公司也(yě)開(kāiγπ♠π)放(fàng)了(le)例如(rú)安全員(•σyuán)、貴賓招待員(yuán)、地(dì)面服務保障✔÷γ等職位。

航空(kōng)乘務招聘培訓人(rén)員(yuán)劉韬表示，近(jì™∑n)期他(tā)運營的(de)多(duō)個(gè)空(kōng)乘面試交↓Ω‍≈流微(wēi)信群都(dōu)很(hěn)熱(rè)鬧，許多(duō)在讀(d‍☆>ú)或者畢業(yè)的(de)空(kōn₩εg)乘專業(yè)學生(shēng)都(dōu)參與了(le)航空(kōng)公司的(de ✘>β)招聘報(bào)名。

時(shí)代财經注意到(dào)，在各家(jiā)航司招聘消息中，廈‍€"門(mén)航空(kōng)是(shì)為(wèi)數(shù)不(bù)多(duō)公布'↓招聘薪資福利的(de)。據廈門(mén)航空(kōng)招♣β聘公衆号，廈航乘務員(yuán)享有(y✘≤ǒu)1.5年(nián)單身(shēn)公寓、免費(fèi)機(↓♦jī)組執勤用(yòng)餐、機(jī)組交通(tōn‍ ≠↕g)保障、年(nián)休假、療養假、八險兩金(jīn)等福利待遇。見(jiàn)習(xí)乘¥$©務員(yuán)年(nián)薪收入為(wèi)6-8萬元，乘務員(yuán)為(wèi)₩ ∑♠15-19萬元，乘務長(cháng)為(wèi)25-30萬元，客₹ ‍γ艙經理(lǐ)為(wèi)28-33萬元。

一(yī)名民(mín)航業(yè)內(nèi)人(rδ←♠αén)士對(duì)時(shí)代财經稱，如(rú)果在常規年(n"↑‌↑ián)份（沒有(yǒu)疫情影(yǐn∏•g)響），廈門(mén)航空(kōng)的(de)‌♦'®普通(tōng)乘務員(yuán)年(nián)薪（包含年(nián)終獎）基本能(♥$∑néng)達到(dào)招聘公告中顯示的‍λ♥(de)15萬元起。“在各個(gè)航司裡♣π☆(lǐ)面待遇算(suàn)是(shì)前列了(le)，↓✔ 不(bù)過廈航也(yě)是(shì)相(xiàng)對(duì)嚴格和(hé)辛苦的®→∑(de)。”

劉韬則表示，在疫情之前每年(nián)幾大(dà)航司的(de)招聘都(dōu)十分(fē ≥♦n)激烈，如(rú)今停了(le)兩三年(nián)重新開(kāi)放(fàng)，•★™→預計(jì)競争會(huì)更加殘酷。“目前來(lái)看(kàn)，南(n±∞án)航、廈航最受歡迎了(le)，快(kuài)的(de)話(huà)像南(nán)航€∏←§普通(tōng)乘務員(yuán)、雲上(shàng)明(míng)珠都(dōu)開(✘ kāi)始線上(shàng)面試了(le)。”

除了(le)對(duì)外(wài)重啓招聘$₽≤£，許多(duō)早在2019年(nián)就(jiù)通(tōng)過航司面試、等待™β'​培訓上(shàng)崗的(de)準空(kōng)乘人(rén)員(yuán)，也(yě)收到(dà←εo)了(le)培訓通(tōng)知(zhī)，對(duì)其征集培訓意願及基地(dì)志(z↔φ≤±hì)願收集。

一(yī)位待培訓空(kōng)乘人(ε<♣rén)員(yuán)劉璐便告訴記者，其在三年(nián)前通(tōng)過校(x₹$iào)招進入南(nán)航，但(dàn)之後因為(wèi↑☆✔)疫情，培訓計(jì)劃一(yī)直擱置，“當時(shí)流程都(dō​✔₽u)走完了(le)，就(jiù)差培訓了(le)。”時(sα∑£‌hí)隔三年(nián)，劉璐仍然選擇參與培訓，“畢竟學了(le)空(kōng)乘專業(yè)，現✔× (xiàn)在民(mín)航也(yě)在逐步複蘇，還(hái↔ )是(shì)想試一(yī)試圓圓自(zì)己的(de)γ¥λ&藍(lán)天夢。”