中國(guó)航空(kōng)公司聚焦後疫情時(shí€✔↕‌)代旅客需求，冀望通(tōng)過數(shù)字化(​÷☆‍huà)轉型、創新服務與升級支付方式，以客戶為(wèi)中心創造✔ε×價值，重塑航空(kōng)公司财務韌性，貫徹航空(kōn>←g)業(yè)可(kě)持續發展倡議(yì)，推動中國(guó)民(mín)♦ε航高(gāo)質量發展。

11月(yuè)30日(rì)， 41家(jiā)中國(guó)航空(kōn₩↔ ♦g)公司高(gāo)管、8家(jiā)代理(lǐσ©)人(rén)聯合委員(yuán)會(huì)代理(lǐ)人(r‍★₩én)、行(xíng)業(yè)價值鏈合作(£​​zuò)單位和(hé)中國(guó)民(mín)航局代表以及國(guó)際航協近(jìnε‌™‌)400人(rén)參加了(le)中國(guó)航空<αδ¥(kōng)公司委員(yuán)會(huì)召↔≤開(kāi)的(de)“聚焦旅客需求與釋放(fàng)業(yè ☆§)務價值暨國(guó)際航協行(xíng)業(yèε£♥♦)論壇WFS與WPS特别介紹會(huì)”。國(g≈♦✔uó)際航協介紹了(le)2022年(nián)全球客運大(dà)會(huì)（W←δ♠PS）與全球金(jīn)融大(dà)會(hu♠λ​ì)（WFS）的(de)主要(yào)議(yì)題，€'即旅客非接觸式出行(xíng)與行(xíng)李運輸、數(sh ✔ù)字化(huà)轉型、航空(kōng)零售、财務與新支付趨勢及價值創造、環保和(§¥hé)可(kě)持續發展等。會(huì)上(s<&♠hàng)中國(guó)航空(kōng)結算(s& uàn)有(yǒu)限公司、中國(guó)民(mín)航清算(suàn✘→←↔)中心和(hé)攜程集團分(fēn)享了(le)航空(kōng)公司創新國(guó)際零售化(‍"‍huà)轉型、智慧清算(suàn)與拓展海(hǎ♦β×‌i)外(wài)市(shì)場(chǎng)的(de)最佳實踐。

國(guó)際航協北(běi)亞區(qū)副總裁解興權博士在會(huì)議(yì)緻辭中表示：“在ελ♦β數(shù)字化(huà)轉型與升級中，國(guó)際航協高(♥β♠gāo)度重視(shì)數(shù)據安全和(h↑λ>é)資金(jīn)安全，緻力于通(tōng)過先進的(de)技(jì)術(shù±÷ε)、成熟的(de)系統和(hé)豐富的(de)經驗重塑以旅客‌±為(wèi)中心的(de)航空(kōng)價值鏈，利用(yòng)全行(xíng)業(yè)協同  ↓$效應和(hé)一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)，幫助中國(g∞$>uó)航空(kōng)公司降本增益，釋放(fàng)與創造更多(dβ¶  uō)商業(yè)價值，同時(shí)提升旅客的(de)出行(xíng)體(tǐ↓§)驗與滿意度，推動中國(guó)民(mín)航的(de)複蘇與可(kě)持續發£φ‌展。”

中國(guó)航空(kōng)公司委員(σ↑↓÷yuán)會(huì)主席、中國(guó)國(guó)際航空✔•(kōng)有(yǒu)限公司收入與結算(suà₽₹n)部總經理(lǐ)楊健說(shuō)：“全面貫徹與落實二十大(dà)€δ∏♠提出的(de)新發展理(lǐ)念，我們應該為(wèi)行(xíng)業(yè)重啓 ∑做(zuò)好(hǎo)充分(fēn)準備，以應對(duì)後疫情時(shí)↓‌代的(de)各種挑戰，著(zhe)力推動民(mín)航高(φ₹gāo)質量發展。希望中國(guó)航空(kōng)公司和(≥σhé)産業(yè)鏈各參與方能(néng)夠全面及時(shí)地(dì)掌握行(xí₹♦₹↕ng)業(yè)發展态勢，更好(hǎo)地(dì)制(z"₹hì)定公司整體(tǐ)發展規劃。”

降本增益重建行(xíng)業(yè)韌性
國(guó)際航協副理(lǐ)事(shì)長(cháng)兼高(gāo)級副總€→​¥裁康拉德•克利福德先生(shēng)（Conrad Clifford）表示← ♥≥：“國(guó)際航協希望中國(guó)航空(kōng)公司能(néng)夠在後疫情時(β↔shí)代積極實踐和(hé)參與全球航空(kōng)業(y♥₹φ↕è)國(guó)際标準的(de)建設，在國(g£←∑uó)際舞(wǔ)台上(shàng)展現•≈‍¥(xiàn)中國(guó)民(mín)航的(de)形象與蓬勃力≠✘ 量。我們計(jì)劃于2023年(nián)将×λ ≠數(shù)字人(rén)民(mín)币納入國(guó)際航協的(de)金(jīn•€♥↑)融服務體(tǐ)系，尤其是(shì)國(guó)際航協BSP（開(kāi)帳結算₩₩(suàn)計(jì)劃），推動數(shù)字人(rén)民(mα↕ ↔ín)币在全球航空(kōng)業(yè)的(de)國(guó)際化(huà)進程。此舉ε±γ意味著(zhe)數(shù)字人(rén)民(mín)币在B2B應用(yòng)₽₩領域邁出重要(yào)一(yī)步，具有(yǒu)重大©↑♥☆(dà)意義，因為(wèi)此前主要(yà→☆≥o)部署在B2C領域。國(guó)際航協期待與航空(kōng)公>¥司和(hé)旅行(xíng)社以及相(xiàng)關行(xíng)✔♠業(yè)合作(zuò)夥伴緊密合作(zuò)，共同實施數(shù)字人(rén)民(mín)币。ε ♦÷”

在航空(kōng)業(yè)的(de)自(zì)我重建中，财務韌性成為(wèi)重中之重。國λγ(guó)際航協倡導與推行(xíng)的δ☆γ(de)航空(kōng)零售（Airline Retailing）賦予旅客更多(duō)個↔₽≠(gè)性化(huà)、自(zì)主和(hé)更高(gāo)©εα參與度的(de)旅程管理(lǐ)，幫助航空(kōng)≥±♥公司以全新方式銷售産品。國(guó)際航協預計(jì)，通(tōng)過 ±↕÷大(dà)規模應用(yòng)NDC（新分(fēn)銷能(néng)力）、•λ制(zhì)定支付價值創造路(lù)線圖和α✔(hé)建構100% 報(bào)價和(hé)訂單能(néng)力，航空(kōng)零售的(d↔‌‌≠e)商業(yè)前景将在2030年(nián)達到(dào) 400 億美(měi)元，其×÷→中 70%來(lái)自(zì)創收，30%來(lái±‍ ↑)自(zì)節流。IATA Pay等全新支付方式和(hé)一π  (yī)體(tǐ)化(huà)的(de)價值鏈，可(kě)為( ‍wèi)航空(kōng)公司在2030 年(nián)≠↑×釋放(fàng)約140 億美(měi)元的(de)價值（ ✔σ∑含增收與降本），同時(shí)改善旅客體(tǐ)驗。

為(wèi)支持航空(kōng)公司向現(xiàn)™♦£λ代化(huà)零售轉型，國(guó)際航協制(zhì)定了(le)NDC（新分(fēn)ε¶σ銷能(néng)力）、One Order（全單）、訂單結算(suàn)、動态報(bào)價和(h↔×é)未來(lái)聯運等标準與項目，整合推進這(zhè)一(yī)願景。基于财務流程應納入航α≠¥"空(kōng)公司數(shù)字化(hu€"à)轉型戰略的(de)這(zhè)一(yī)洞察，國(guó)際航協在其金(jīn)融結‍÷算(suàn)系統（ISS）的(de)核心組件(jiàn)BSP平台×↓₹上(shàng)，對(duì)上(shàng)述↔ φ創新服務實現(xiàn)一(yī)體(tǐ)化(huà)管理(lǐ)，幫助航λ≤®空(kōng)公司實現(xiàn)零售化(huà)轉型。

國(guó)際航協BSP根據成本回收非赢利模式運作(zuò)，實現(xiε✘✘àn)全球數(shù)據統一(yī)處理(lǐ)，承諾在全球 BSP一(€ yī)體(tǐ)化(huà)的(de)基礎上(shβπàng)持續降低(dī)交易量費(fèi)用(yòng)直至向航空(kōng)公司提供免費(fèλ∞♦i)服務，每年(nián)盈餘在次年(nián)退還(há£‌δi)航空(kōng)公司。2021年(nián)，中國(guó)BSP向 ÷Ω✘108家(jiā)參與BSP運作(zuò)的(de)航空(kōng)公司返還(hái)收益≤™盈餘，進一(yī)步協助中國(guó)航空(kōng)公司降本。

技(jì)術(shù)賦能(néng)旅客為(wèi)先
國(guó)際航協《2022年(nián)全球航空(kōn₩∏g)旅客調查》顯示，後疫情時(shí)代，數(shù)字化(huà)和(hé)生(shēng)™× 物(wù)識别技(jì)術(shù)應用(yòng)是(shì)簡化(huà)出行(xíng)✔‍‌σ手續和(hé)便捷旅客出行(xíng)的(de)關鍵。旅客願意在旅程的(de)兩端使用(yòng ≈‌​)生(shēng)物(wù)識别技(jì)術(shù)更快(kuài)地(dì)通'↔(tōng)過機(jī)場(chǎng)，并×¥随時(shí)查看(kàn)托運行(xíng)李的(de)位置。除技(jì)術(shù)外(w←§± ài)，國(guó)際航協呼籲整個(gè)價值鏈與政府合作(zuò)，将₩₹涵蓋從(cóng)行(xíng)程預訂、購(gòu)φ∑買航空(kōng)旅行(xíng)産品到(dào)抵達目的(de)地(dì)€•∑"的(de)所有(yǒu)環節的(de)端到(dào)端旅客解決方案轉化(huà)為(wèi)真‌→¥實的(de)旅客體(tǐ)驗，并确保所需數(shù)據♦$★的(de)存儲安全。
國(guó)際航協One ID标準通(tōn©‍ €g)過生(shēng)物(wù)識别技(jì)術(shù)賦能(néng)旅客流程©​λ₩，确保與提升機(jī)場(chǎng)安保，為(wèi)旅客提供刷臉通(tōng)關和("₽hé)登機(jī)的(de)便利性與無縫體(tǐ €★)驗，以及更高(gāo)效地(dì)利用(yòng)稀缺資源。

飛(fēi)向淨零碳排放(fàng)
全球航空(kōng)業(yè)承諾踐行(xíng)可(kě)持續₩♥λ增長(cháng)的(de)發展理(lǐ)念。今年∑σ≈(nián)10月(yuè)，各國(guó)政府在國(guó)際民(mí∑δn)航組織（ICAO）大(dà)會(huì)上(shàn≥←€g)通(tōng)過長(cháng)期目标（LTAG）确保航空(kō™"÷$ng)業(yè)2050年(nián)實現(xiàn)淨±¥®∑零碳排放(fàng)。為(wèi)實現(xiàn)這(zhè)一(yī)目标。政府在“脫碳”關鍵‌↔σ領域的(de)政策支持至關重要(yào)。其中之一(yī)是(shì)激勵可(kě)持續航♠↕≠空(kōng)燃料（SAF）的(de)産能(néng)。

SAF預計(jì)将在2050年(nián)減少(shǎo)65%的(de)碳排放(fàng)，‌•≠↔成為(wèi)行(xíng)業(yè)可(kě)持續發展的(de)最強動力。但(dàn)其當↔γ前的(de)産能(néng)是(shì)最大(dà)挑戰。國(guó)際航∏‌協呼籲各國(guó)政府出台政策促進生(shēng)産。通(t↔≈$•ōng)過正确和(hé)有(yǒu)效的(de)激勵☆←λ‍舉措，确保SAF在2030年(nián)的(≤ ↔de)産能(néng)達到(dào)300億升，幫助航空(kōng)業(yè)®¶¶•以可(kě)承受價格使用(yòng)SAF，最終•∑'×在2050年(nián)達成淨零碳排放(fàng)目标。