民(mín)航華東(dōng)地(dì)區(q™>ū)管理(lǐ)局29日(rì)向中國(guó™↕β★)商飛(fēi)公司頒發了(le)國(guó)産大(dà)飛(fēi)機(jī)C‍©≥919的(de)生(shēng)産許可(kě£☆→)證。取得(de)生(shēng)産許可(kě)證是(shì)C9®ε19大(dà)型客機(jī)從(cóng)±≤設計(jì)研制(zhì)階段到(dào)批量生(shēng)産階段的(de)重要(yà♥''γo)裡(lǐ)程碑，标志(zhì)著(zhe)C919大(dà)型"•≈客機(jī)向産業(yè)化(huà)發展β÷≈Ω邁出了(le)堅實一(yī)步。

生(shēng)産許可(kě)證 是(shì)适航當局頒發給飛(fēi)機(₽✔jī)制(zhì)造商的(de)證書(shū)，允許飛(fēi)機(jī)依據經批準的(dγ↑→☆e)質量控制(zhì)系統，進行(xíng)持續生(shēng)産。生(shēng)産許♦ ∏↑可(kě)證是(shì)體(tǐ)現(xiàn)一(y•&ī)家(jiā)航空(kōng)制(zhì)造企業(yè)的(dα•₽e)生(shēng)産組織及控制(zhì)、質量管理(lǐ)和(hé)綜合管Ω→理(lǐ)水(shuǐ)平。從(cóng)原材料控制(zhì)、供應商管γ≠理(lǐ)到(dào)生(shēng)産環節的(de)劃分(fēn)及控制(zhì)、生•φ(shēng)産質量管控，再到(dào)飛(fēi)機(jī)出廠(chǎng)測試、售後維™♦修維護等，每個(gè)細節都(dōu)必須有(yǒu)章(zh±•āng)可(kě)循、有(yǒu)據可(kě₩‍ )查，航空(kōng)制(zhì)造企業(yè)應嚴格按照(zhào)程序組織各€≥ 個(gè)生(shēng)産環節，确保安全受控。

民(mín)航華東(dōng)地(dì)區(qū)管理(l×​ǐ)局于2019年(nián)4月(yuè)1日(rì)正式受理(lǐ)&"α'了(le)中國(guó)商飛(fēi)公司提交的(de)C919飛(f♥₩ēi)機(jī)生(shēng)産許可(kě)證申請(qǐng)。2019年(nián)♠>&7月(yuè)，C919飛(fēi)機(​&jī)生(shēng)産許可(kě)審定委員(yuán)會φ∑(huì)召開(kāi)首次會(huì)議(yì)，審查工(gō↔₩♣∏ng)作(zuò)正式開(kāi)啓。三年(nián)多(duō)來(lái)，C9∏±✔∏19飛(fēi)機(jī)生(shēng)産許 β©可(kě)審定審查組通(tōng)過文(wén)件(jiàn)審查和(hé₽✔)現(xiàn)場(chǎng)審查，對(duì)中國(guó)→‍≥商飛(fēi)公司生(shēng)産質量保證體(tǐ' )系中有(yǒu)關組織管理(lǐ)、設計(jα$ì)資料控制(zhì)、人(rén)員(yuán)能(néng)力和(hé>↔)資格、供應商管理(lǐ)、制(zhì)造過程控制(zhì)、檢驗和(h ∑ é)試驗等規章(zhāng)程序規定的(de)19個(gè)系統要(yào)素進行(xíng)了÷✘(le)嚴格的(de)審查，同時(shí)結合首批投産飛(fēi)機(jī)生∞★(shēng)産活動開(kāi)展了(le)産品評審，對(duì)體(tǐ)系程序進₽α&≤行(xíng)驗證，目前首架飛(fēi)機±₹(jī)已經完成生(shēng)産試飛(fēi)達到(dào)交付條¥$ε✔件(jiàn)。

2022年(nián)11月(yuè)27日(rì)，C919飛(fēi)機(jī)↕₽最終生(shēng)産許可(kě)審定委•‌ ₩員(yuán)會(huì)議(yì)（PCB）決議(yì)表明(míng↑∑ ≥)：C919飛(fēi)機(jī)生(shēng)産許可(k​‌←ě)審定審查組已按照(zhào)《民(mín)用(yòng)航空(kōng&∞™ )産品和(hé)零部件(jiàn)合格審定規定》（CCAR-21-R4）及《生(shΩ↑‌∏ēng)産批準和(hé)監督程序》（AP-2♥Ω≠β1-AA-2022-31R1）相(xiàng)關要₩π(yào)求完成了(le)對(duì)中國(g‌λσuó)商飛(fēi)公司質量體(tǐ)系的(de)所有(&♠yǒu)審查工(gōng)作(zuò)，确認中國(guó)商飛(fēi  ¥)公司質量系統符合CCAR-21-R4要(yào)求，同意審查組關于向中國(gu★÷±≠ó)商飛(fēi)公司頒發C919飛(fēi)機(jī)生(‍ ∞αshēng)産許可(kě)證的(de)建議(yì)。